PPP模式在我國公共事業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展2008-09-27

摘要：項(xiàng)目ＰＰＰ模式在中國公共事業(yè)的成功應(yīng)用說明實(shí)現(xiàn)投資渠道多元化特別是吸引社會(huì)資本進(jìn)入公共事業(yè)領(lǐng)域是加快我國公共事業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必由之路。現(xiàn)階段在中國公共事業(yè)項(xiàng)目管理中進(jìn)一步推廣ＰＰＰ模式存在一些問題應(yīng)制訂相應(yīng)的對策。 　　公共事業(yè)管理組織，在國外多稱為非盈利機(jī)構(gòu)（簡稱ＮＯ...

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城市軌道交通公私合作投資模式風(fēng)險(xiǎn)分析2008-09-27

[摘　要] 公私合作融資方式是解決我國城市軌道交通建設(shè)資金不足、提高軌道交通運(yùn)營效率的有效途徑之一。介紹了城市軌道交通公私合作模式面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)和障礙,提出了軌道交通項(xiàng)目公私合作融資改進(jìn)的建設(shè)性意見。 [關(guān)鍵詞] 城市軌道交通,公私合作模式,投融資,風(fēng)險(xiǎn)分析 根據(jù)國...

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現(xiàn)階段我國政府在PPP項(xiàng)目融資模式中的職能與作用研究2008-09-27

摘要：以國家財(cái)力為基礎(chǔ)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是世界各國普遍采取的政策，但隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的需求與日俱增，單單依靠國家財(cái)政撥款顯然已遠(yuǎn)不能滿足對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的巨大需求。新型PPP項(xiàng)目融資模式可以引進(jìn)大量的私有資本，從而解決這一矛盾。其中政府對此種模式的成...

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城市軌道交通項(xiàng)目PPP模式的創(chuàng)新與應(yīng)用2008-09-26

[摘　要] 通過分析軌道交通引入PPP(Public-Private-Partnerships,公私合作模式)的目的,結(jié)合軌道交通PPP項(xiàng)目特點(diǎn),研究適合于不同城市軌道交通發(fā)展需求的PPP模式,分為以競爭為驅(qū)動(dòng)和以融資為驅(qū)動(dòng)兩大類,提出一些創(chuàng)新思路供探討。 [關(guān)鍵詞] 城市軌道交...

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2008年奧運(yùn)會(huì)采用PPP融資模式的特征分析2008-09-26

摘 要：PPP模式是目前公共投資領(lǐng)域的一種主要融資方式，它能在很大程度上降低政府單方面巨額投資帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提高融資的經(jīng)濟(jì)效益。利用PPP融資能有效地解決2008年奧運(yùn)會(huì)在籌辦過程中的資金問題，提高資金的運(yùn)作效率，因而能降低北京籌辦奧運(yùn)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。 關(guān)鍵詞：北京奧運(yùn)會(huì) PPP融資模...

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PPP融資模式在我國鐵路融資中的應(yīng)用2008-09-26

1 我國鐵路融資現(xiàn)狀 　　1998年-2004年，我國鐵路建設(shè)投資規(guī)?；颈３衷?00億-600億元之間，但所占GDP的比重一直在下降，從1998年的0.72%下降到2004年的0.38%。2005年，以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為藍(lán)圖，鐵路加快新線建設(shè)，擴(kuò)展路網(wǎng)規(guī)模，加速既有線改造...

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PPP：一種新型的項(xiàng)目融資方式2008-09-26

一、PPP融資方式產(chǎn)生的背景 　　隨著政府財(cái)政在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中地位的下降，私人企業(yè)在公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中開始發(fā)揮越來越重要的作用。在公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，采取了多種多樣的私人企業(yè)參與公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方式，比如BOT方式。但是這些方式存在著諸多問題。 　　1．在公共基礎(chǔ)設(shè)施建...

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PPP融資模式對我國城中村改造的啟示2008-09-25

【摘要】由于PPP融資模式本身具有的創(chuàng)新點(diǎn)和獨(dú)特之處，使其在國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理中有著非常廣泛的應(yīng)用前景。在城中村改造中實(shí)施PPP模式，有利于提高績效水平。本文對此進(jìn)行探討。 　前言 　　以國家財(cái)政資金為后盾進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是世界上很多國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段普遍采取的...

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法國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的管理及PPP融資2008-09-25

一、法國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理概述 　　由于法國高速鐵路的成功運(yùn)營以及鐵路多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱專列運(yùn)輸?shù)确矫娴陌l(fā)展，法國鐵路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家安全保障和創(chuàng)造社會(huì)效益等方面具有重要的地位。法國政府在理順國家與鐵路的關(guān)系、適應(yīng)歐盟對于歐洲鐵路發(fā)展的統(tǒng)一要求等方面做出了積極的努力。法國政府認(rèn)為...

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城市軌道交通建設(shè)采用PPP融資模式的探討2008-09-24

摘 要: 城市軌道交通建設(shè)投資巨大，僅靠政府投資難以滿足發(fā)展的需要，因此必須采用多種方式籌措建設(shè)資金特別是吸引民營資本的進(jìn)入。通過分析城市軌道交通建設(shè)采用PPP模式的總體思路和運(yùn)作框架，探討運(yùn)用PPP模式的3種運(yùn)作方式，說明該模式是吸引民營資本參與城市軌道交通建設(shè)的較好方式，但...

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奧運(yùn)會(huì)建設(shè)項(xiàng)目融資的PPP模式探討2008-09-24

一、關(guān)于PPP模式 　　長期以來，不少人士認(rèn)為由于我國實(shí)行社會(huì)主義制度，那么基礎(chǔ)設(shè)施投資則理所當(dāng)然的被認(rèn)為是政府工作甚至是歷史職責(zé)。但從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，基礎(chǔ)設(shè)施的外部性并不意味著市場機(jī)制和私營部門不能發(fā)揮積極作用。由于北京籌辦2008年奧運(yùn)會(huì)存在著巨大的財(cái)政需求，那么加強(qiáng)社會(huì)資...

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項(xiàng)目融資咨詢國際合作前景廣闊2008-06-04

一、我國項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 項(xiàng)目融資是指對投資項(xiàng)目無追索權(quán)或有限追索權(quán)的融資方式，主要包括BOT(Build-Operate-Transfer，建設(shè)-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓)、ABS(Asset-Backed Securitization，資產(chǎn)擔(dān)保證券化)、TOT (Transf...

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國際工程承包融資方式的比較與選擇2008-04-18

【摘要】 目前我國國際工程承包采用的融資方式較為單一，加強(qiáng)對融資方式選擇的研究顯得更加迫切和需要。以下從幾個(gè)方面探討不同融資方式的比較。 目前我國國際工程承包采用的融資方式較為單一，加強(qiáng)對融資方式選擇的研究顯得更加迫切和需要。以下從幾個(gè)方面探討不同融資方式的比較。買方信貸的適用...

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淺析BOT在大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的應(yīng)用2008-03-31

內(nèi)容摘要：本文通過對BOT投資方式的介紹，論述了該方式本身的資本結(jié)構(gòu)以及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)、資本技術(shù)和管理轉(zhuǎn)移效應(yīng)，并進(jìn)而論述了BOT投資方式在大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)用，以期能在項(xiàng)目規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、融資等方面尋求一種有效的方法。 關(guān)鍵詞：BOT投資方式 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 　　大型基礎(chǔ)...

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國際融資項(xiàng)目的基本要點(diǎn)2008-03-13

大多數(shù)國際投資商每天要處理大量的投資融資報(bào)告。由于中西方文化上與思維觀念上的差異太大。中方提供的融資報(bào)告往往一味的按照中國自己的文化習(xí)慣和意識(shí)編寫，致使費(fèi)了九牛二虎之力做好的報(bào)告送出去卻杳無音信。因?yàn)檫@些國際投資商看不懂，就丟掉了！　　為此，如何制作符合西方文化與思維習(xí)慣的國際融...

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ＢＯＴ方式中項(xiàng)目投資者的風(fēng)險(xiǎn)管理2008-03-10

【摘要】 對基礎(chǔ)設(shè)施、特別是經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施的融資市場化,是我國投融資改革的方向。作為項(xiàng)目融資的方式之一,ＢＯＴ越來越廣泛的得到應(yīng)用,并從最初只適用于外商投資項(xiàng)目,到適用于包括民營資本投資在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。但由于基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)和ＢＯＴ方式的復(fù)雜性,投資者存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。如何識(shí)...

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城市軌道交通項(xiàng)目融資模式及融資風(fēng)險(xiǎn)分析2009-08-21

長期以來,我國軌道交通發(fā)展緩慢主要是受資金困擾。由于城市軌道交通投資巨大,僅靠政府投資是不現(xiàn)實(shí)的。為了解決資金問題,加快我國軌道交通建設(shè)的步伐,國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(國發(fā)辦[2003] 81號(hào)文),提出實(shí)行投資渠道和投資主體多元化,鼓勵(lì)社會(huì)...

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城市污水處理廠建設(shè)項(xiàng)目融資模式的比較 (BOT、BT)2008-01-16

關(guān)鍵詞： BOT　BT　項(xiàng)目融資 模式 比較 前 言 　　當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但同時(shí)環(huán)境污染（尤其是水污染）問題也日趨嚴(yán)重。近年來國家對水環(huán)境的治理非常重視，而各地也把污水處理視為城市重要的基本功能之一，已建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)城市污水處理廠。 　　城市污水處理廠作...

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馬來西亞南北高速公路項(xiàng)目融資2007-12-19

一、項(xiàng)目背景 　　馬來西亞南北高速公路項(xiàng)目全長900公里，最初是由馬來西亞政府所屬的公路管理局負(fù)責(zé)建設(shè)，但是在 公路建成400公里之后，由于財(cái)政方面的困難，政府無法將項(xiàng)目繼續(xù)建設(shè)下去，采取其它的融資方式使項(xiàng)目 得以最終完成便成為了唯一可取的途徑。在眾多方案中，馬來西亞政府選擇了B...

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高校基礎(chǔ)設(shè)施BOT項(xiàng)目融資的幾個(gè)問題2007-12-04

BOT項(xiàng)目融資是市場經(jīng)濟(jì)國家對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所采取的一種投資模式，是由已故土耳其總理厄扎爾于1984年首先提出的。其內(nèi)容主要指公共項(xiàng)目“建設(shè)——經(jīng)營——移交（轉(zhuǎn)讓）”（Build-Operate-Transfer）運(yùn)營模式的簡稱。即公共項(xiàng)目建設(shè)方（一般為政府）暫時(shí)讓渡所有權(quán)和經(jīng)...

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