，并將例子詳細(xì)記錄在調(diào)研文檔中。此外，針對不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可指定業(yè)務(wù)部門有經(jīng)驗(yàn)的代表全程參與項(xiàng)目建設(shè)過程，隨時進(jìn)行需求溝通，及時消除在需求上的誤解。
另一方面，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，可采取分階段確認(rèn)的跌代開發(fā)模式，將整個項(xiàng)目的開發(fā)過程分成若干小的階段，每個階段開發(fā)完畢后就立即交給業(yè)務(wù)部門進(jìn)行測試和確認(rèn)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時改進(jìn)，從而避免整個系統(tǒng)開發(fā)完畢后再發(fā)生大的返工。
結(jié)束語
總之，由于軟件自身特點(diǎn)決定了企業(yè)信息化軟件開發(fā)項(xiàng)目天然存在著可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的各種風(fēng)險。軟件需求對軟件開發(fā)質(zhì)量的影響也決定了，對需求風(fēng)險的控制是關(guān)系項(xiàng)目成敗與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)典型需求風(fēng)險的種類，我們可以分別從需求變更、需求質(zhì)量和需求認(rèn)知三方面入手實(shí)施必要的風(fēng)險控制策略，其結(jié)果是可以有效降低由于需求問題導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的機(jī)率。天津移動在2005年的BOSS1.5工程項(xiàng)目建設(shè)中由于實(shí)施了有針對性的需求風(fēng)險控制策略，從而在中國移動31個省中率先完成了新舊系統(tǒng)的割接，取得了整個項(xiàng)目的圓滿成功。
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