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2016年2月16日，在行微信公眾號發(fā)布了《致在行用戶的一封信》，其中談及“現(xiàn)今「在行」已在北京、上海、深圳、杭州、廣州、成都和寧波七個(gè)城市開拓市場并支持全國通話的遠(yuǎn)程服務(wù)，平臺入駐行家6000+，注冊用戶過百萬，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮之巔廣受政府及媒體的高度關(guān)注?！?span style="border:0px;margin:0px;padding:0px;">
這段話基本驗(yàn)證了，倪叔對在行團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力的諸多猜想：
首先最大的問題就是：用戶量規(guī)模甚小
一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在多番推廣運(yùn)營一年的情況下，僅有百萬級的注冊用戶，以這個(gè)或許只是大公司一次市場活動(dòng)的新增用戶量來說，那么請問運(yùn)營＋市場團(tuán)隊(duì)究竟在干嘛？要知道：用戶量是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的一切，在如此薄弱的基礎(chǔ)上談“模式未來／談品牌影響力／談?dòng)倍贾皇且槐菊?jīng)的扯淡。
而且用戶規(guī)模遠(yuǎn)小于預(yù)期，不但暴露出運(yùn)營＋市場團(tuán)隊(duì)的低效能，更要命的是側(cè)面表明了，在行產(chǎn)品所對應(yīng)的特殊細(xì)分市場背后的需求并沒有想象之中旺盛，如何低成本的獲取有限用戶將是“在行”產(chǎn)品在未來1-3年之內(nèi)的重要課題與瓶頸所在。
其次，尷尬的地方站模式：
以2015年6月就已經(jīng)開通第四站杭州的進(jìn)度情況下，到16年2月才新增3個(gè)站，而且其中還包括寧波這樣毗鄰杭州的邊緣城市。
出現(xiàn)如此狀態(tài)，顯然：除開最開始的北京／上海站有短暫的井噴效果，后面幾站的運(yùn)營情況均不如人意，才導(dǎo)致了戰(zhàn)略步伐上的放緩，尤其信中提到的“支持全國通話的遠(yuǎn)程服務(wù)”不免給人“地方站模式遇挫后欲轉(zhuǎn)型求生”的猜想。
但這樣的窘境，其實(shí)也在意料之中：每家公司都有自身的慣性與基因所在，雖然“在行”是在果殼原有業(yè)務(wù)邏輯的延長線上的，但究其本質(zhì)：畢竟是o2o行業(yè)。
無論是跨地域運(yùn)作的高運(yùn)營成本，非標(biāo)電商產(chǎn)品的效率運(yùn)營，還是o2o地推人才的招聘與管理，都是果殼系所缺乏的經(jīng)驗(yàn)所在，有此糟糕表現(xiàn)自也是在情理之中了。
最后：平臺多樣性缺失，因選擇了一個(gè)狹隘的價(jià)值取向
曾經(jīng)“在行”帶給倪叔的美好想象在于：通過在行的模式能夠挖掘出這座城市中真正有趣的人，比如：豆瓣／知乎上的深度用戶，這些人不知名但有趣鮮活，而讓倪叔失望的現(xiàn)實(shí)是，在行團(tuán)隊(duì)選擇了一個(gè)狹隘的價(jià)值取向：B2C。
B2C即所有上“在行”的行家，都要經(jīng)過官方提供的統(tǒng)一的單一價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證與審核，于是就鏟除了：在行在行家選擇上的：高度同質(zhì)化＋唯title化；
打開在行app，除開少數(shù)成名已久的人物有跨界經(jīng)歷之外，大部分的行家都是混跡各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的某總監(jiān)／創(chuàng)始人／投資人，在諸多的title背后卻未必有幾分才情與趣味，若無業(yè)務(wù)關(guān)系實(shí)在不必花錢一見，而若有業(yè)務(wù)關(guān)系，托個(gè)朋友關(guān)系必能見上，又何必要靠手機(jī)做媒？
而在行宣揚(yáng)的6000+行家，根據(jù)地域一割裂，再加上價(jià)值單一取向后的高同質(zhì)化，給用戶留下的選擇空間還有多少？倪叔辛苦蹲守一年，看完杭州站全部的348位行家資料后有興趣一見的不到5位……
一個(gè)糟糕的互聯(lián)網(wǎng)公司的可怕就在于：它敢于假定自己可以全面預(yù)測用戶的需求，并自大的以此意淫出一個(gè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行自以為是的假品質(zhì)化，而忽視平臺產(chǎn)品自身原本就包含的多樣性……
o2o經(jīng)驗(yàn)咨詢本是一個(gè)好方向，奈何交到不善商業(yè)經(jīng)營的果殼團(tuán)隊(duì)手里，將一把好牌打至如斯境地，實(shí)在可恨又可悲。
上線一年無重大改進(jìn)，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)毫無建樹
但如果倪叔
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