相比之下，BAT擁有的最大優(yōu)勢之一是流量，像天貓“雙十一”對(duì)幾個(gè)汽車品牌的成功營銷。但易觀國際高級(jí)分析師錢文穎認(rèn)為，BAT切入汽車電商，看重的是這個(gè)生態(tài)，而非去賺賣汽車的錢。汽車背后的金融、線下服務(wù)市場是這種綜合型平臺(tái)布局的重點(diǎn)，垂直汽車電商存在客觀的機(jī)會(huì)空間，就看哪個(gè)模式能夠走通。
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者向業(yè)內(nèi)人士了解，新車電商目前的模式很散亂，有導(dǎo)流型，像汽車之家等網(wǎng)站的營收大頭目前仍是廣告；也有像團(tuán)車等團(tuán)購型網(wǎng)站賺傭金；還有少量創(chuàng)業(yè)公司選擇從整車廠商買斷，做自營B2C電商賺取差價(jià)，但這種模式對(duì)資金的要求更大，風(fēng)險(xiǎn)更高。總體上說，新車電商規(guī)模有待提升，且模式仍在探索中，穩(wěn)定的盈利模式仍未成型，各家都沒有真正賺到錢。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)型汽車電商，另一個(gè)利好是，與國外成熟的汽車線下市場相比，國內(nèi)的整車市場經(jīng)銷商更為分散，規(guī)模也較小，這就給電商一統(tǒng)江湖留下了更多話語權(quán)和掌控空間?！拔磥淼内厔菔瞧嚱?jīng)銷商會(huì)越來越集中，無論傳統(tǒng)電商還是垂直創(chuàng)業(yè)公司都有很大機(jī)會(huì)。”錢文穎說。
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