方面，汽車互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步必須要穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)地推進(jìn)。
ALERT
車與網(wǎng)間仍存隱憂
互聯(lián)網(wǎng)可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題都要納入考慮范圍。
新事物的發(fā)展總是歡喜和隱憂并存，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合也是一樣。在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)與誰(shuí)結(jié)合，黑客就可以侵入誰(shuí)。今年4月，有新聞報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)某著名漏洞報(bào)告平臺(tái)曝光了某品牌智能汽車的一個(gè)嚴(yán)重漏洞。通過(guò)這個(gè)安全漏洞，黑客可以編寫程序獲取任意車主的信息和控制密碼，并獲取車輛控制權(quán)以及車主隱私。
盡管這次的汽車入侵事件并未造成太大影響，但是在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，汽車想要與互聯(lián)網(wǎng)更加緊密地結(jié)合，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)就要納入考慮的范圍。
其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車要考慮的問(wèn)題還不僅僅是系統(tǒng)安全，也要注意到IT技術(shù)的更新?lián)Q代和汽車的更新周期差別很大，換句話說(shuō)，IT技術(shù)的更新?lián)Q代要比汽車的淘汰頻率快得多，這一點(diǎn)從消費(fèi)者更換手機(jī)的頻率就可以類比。為此，有媒體分析認(rèn)為，兩類不同產(chǎn)品更新?lián)Q代周期的不同步最終會(huì)帶來(lái)麻煩，每次IT產(chǎn)品的更新?lián)Q代都會(huì)誘惑消費(fèi)者掏腰包，從而給其帶來(lái)超高的利潤(rùn)率；汽車的更新?lián)Q代也會(huì)誘惑消費(fèi)者，但不會(huì)像IT產(chǎn)品那么容易，如何化解這種不同步將對(duì)合作雙方提出挑戰(zhàn)。
■ 特寫
互聯(lián)網(wǎng)+
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)。以汽車行業(yè)為例，最終所要打造的就是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品。
今年的兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出了互聯(lián)網(wǎng)+的概念，這是一種推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。