，但費用確實又挺高的。這時，如果能夠提供一種拼車的平臺，既能解決交通需求，也能減少車主和乘客的成本。”他表示。
新的賽道，合適的timing，李華兵進入了拼車市場。
如何勝出?
面對激烈競爭，51用車又將如何做呢？
李華兵稱，“2013年年底，北京市交通委推出了《北京市小客車合乘出行的意見》，第一次明確的指出以分攤油費為目的的私家車拼車行為是鼓勵的。我認為，從長期來看政府對拼車這種模式是逐漸規(guī)范總體開放的，因為這確實解決了交通難題。而對于安全問題，其實51用車從軟件設置上是更嚴格的，比如，我們要求車主上傳齊全的證件、照片，會聯(lián)網(wǎng)車管局驗證，也會跟所有的司機電話溝通驗證，會有用戶點評體系，未來還會設置gps監(jiān)控，我們還提供保險，所有這些都能夠保障拼車的安全。”
而對于如何在紅海中勝出，李華兵則稱，將努力做得更快。
“我們已經(jīng)在上海、廣州等城市開始推廣，要快速搶占市場，51用車的目標是到2015年底，單日有100萬單?！彼硎尽?/p>
與此同時，據(jù)了解，51用車還在進行B輪融資。有消息稱，百度此度將投資51用車。對此，李華兵卻予以否認。
在此之前，2014年8月，其獲得由紅杉資本領投的千萬美金投資，創(chuàng)新工場作為A輪投資方繼續(xù)跟投。2013年底，李華兵還曾獲得創(chuàng)新工場和雷軍的1000萬元人民幣的天使投資。