近日，打車行業(yè)的補(bǔ)貼活動正式熄火，滴滴打車與快的打車同時宣布停止補(bǔ)貼。據(jù)雙方公開的數(shù)據(jù)，在歷時近半年的補(bǔ)貼活動中，滴滴打車補(bǔ)貼規(guī)模超14億，快的打車也補(bǔ)貼數(shù)十億。從每單立減十幾元，到不省錢，必定有部分用戶群放棄打車軟件。打車軟件的火熱為行業(yè)帶來了什么，滴滴打車和快的打車的下一步發(fā)展動向是什么，這些問題也一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。
近日，久未露面的滴滴打車CEO程維向TechWeb表示，用補(bǔ)貼打通移動支付通路，并以導(dǎo)流帶動電商合作，會是滴滴打車下一步的獨(dú)立發(fā)展路徑，而在具體業(yè)務(wù)上，滴滴打車已經(jīng)把在線拼車業(yè)務(wù)提上了發(fā)展日程。
談停補(bǔ)：業(yè)務(wù)回歸健康 移動支付打通
程維向媒體提供了兩個數(shù)據(jù)，在滴滴打車補(bǔ)貼最高的時候，滴滴打車訂單量峰值曾達(dá)到530萬單，而停止補(bǔ)貼后，現(xiàn)在平均每天的訂單量回落到300萬單左右。
“補(bǔ)貼停止后，訂單量是一定會下降的。但訂單量的下降也都在預(yù)期之內(nèi)，之前補(bǔ)貼拿到的訂單和用戶很多單純?yōu)檠a(bǔ)貼而來，現(xiàn)在訂單數(shù)量減少，反而是將這些‘水分’擠掉，幫助我們的業(yè)務(wù)回歸健康?！背叹S說。
實際上，對于很多乘客來說，都享受過補(bǔ)貼大戰(zhàn)帶來的實惠，他們也都清楚這場戰(zhàn)役一定會結(jié)束?！俺丝鸵呀?jīng)養(yǎng)成了在必要的時候用打車應(yīng)用叫車的習(xí)慣，很多調(diào)查結(jié)果顯示，在補(bǔ)貼停止以后大部分用戶并不會直接卸掉軟件，而是選擇在有需求的時候用打車應(yīng)用來叫車，之前短途距離為了省力和補(bǔ)貼去打車的情況將會很少了?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。
“即使現(xiàn)在停掉補(bǔ)貼，打車應(yīng)用仍然是移動在線交易頻率最大的應(yīng)用。而這里最重要的一點(diǎn)就是打通了手機(jī)移動支付的通路?！背叹S說。
據(jù)滴滴打車提供的數(shù)據(jù)，在滴滴打車提供12元補(bǔ)貼時，訂單中85%用戶會使用微信支付，而當(dāng)現(xiàn)在沒有補(bǔ)貼的時候，依然有75%的用戶會使用微信支付車費(fèi)?！斑@就說明，滴滴打車已經(jīng)打通了移動支付在用戶端的一個通路。這個通路順暢以后，具有非常大的移動支付想象空間?！?/span>
據(jù)了解，在補(bǔ)貼期間，為了形成移動支付習(xí)慣，滴滴打車在司機(jī)端加了收款賬號體系，以滴滴自己的資金對司機(jī)進(jìn)行車費(fèi)的先行墊付，以達(dá)到“司機(jī)可在用戶付款后即時收到車費(fèi)”的創(chuàng)新體驗，讓司機(jī)和乘客進(jìn)一步接受這種支付形式。用程維的話說，就是以推動力加上創(chuàng)新的體驗和營銷，使得滴滴打車打通了移動支付。
實際上，在北京出租車市場，在線收款并不是沒有探索。一卡通曾被嘗試在出租車上進(jìn)行刷卡付款，支付寶付款碼也在此前進(jìn)行大規(guī)模的地推，但是這些移動支付方式都沒有得到用戶和乘客的認(rèn)可。而打車應(yīng)用以補(bǔ)貼作為直接推動力，將提升用戶支付體驗作為創(chuàng)新點(diǎn)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)與人們生活的結(jié)合，使得移動支付的通路被打通，為移動支付的發(fā)展打開了新的發(fā)展契機(jī)。
談業(yè)務(wù)：商務(wù)車市場風(fēng)險大 涉足在線拼車
就在外界一直瘋傳滴滴打車即將進(jìn)入商務(wù)車領(lǐng)域的時候，程維向筆者否認(rèn)了這一傳言，而他此次透露的消息是，滴滴將涉足在線拼車業(yè)務(wù)。
“我們不認(rèn)為商務(wù)車市場規(guī)模很大，同時也不認(rèn)為商務(wù)車政策風(fēng)險小，所以我們并不會考慮商務(wù)車業(yè)務(wù)，甚至外界一度傳出來的滴滴要做代駕業(yè)務(wù)甚至公交業(yè)務(wù)的傳言，都不是我們下一步的發(fā)展規(guī)劃，我們認(rèn)為值得做的是拼車業(yè)務(wù)?！?/span>
程維所談到的商務(wù)車市場與風(fēng)險問題，確實值得考慮。在市場規(guī)模方面，滴滴拿到的是城市大部分出租車司機(jī)，相對于已經(jīng)拿到的出租車市場來說，商務(wù)租車的市場確實不大。而在政策風(fēng)險方面，易到用車、大黃蜂在車輛運(yùn)營權(quán)限上都在打政策的擦邊球，一旦政策收緊，業(yè)務(wù)就會受影響。
“在北京，有7萬名司機(jī)使用滴滴打車，但在很多時候，用戶用打車應(yīng)用也打不到車，整體運(yùn)力仍然不足。而我