市場(chǎng)化改革的核心是打破壟斷，而不是提價(jià)。只有打破目前的壟斷格局，引入競(jìng)爭(zhēng)，才可能提高生產(chǎn)效率，改善鐵路工程質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)成本。
“春運(yùn)票好買了、回家的路好走了，票價(jià)降了”這樣的市場(chǎng)化改革才能夠讓國(guó)人滿意，也才能稱得上成功。否則，一方面穩(wěn)固自己的壟斷地位，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，另一方面以“改革”的名義頻頻漲價(jià)，讓大多數(shù)國(guó)人坐不起火車，鐵路改革就是失敗了。
不單單是鐵路面臨提價(jià)，事實(shí)上，水、電價(jià)格改革已開始進(jìn)行。就像聽證會(huì)成了聽漲會(huì)一樣，現(xiàn)在市場(chǎng)化成了漲價(jià)的代名詞。
今年以來(lái)，發(fā)改委等部門已將水電資源按照用途、用戶分類收費(fèi)。天然氣價(jià)格的改革也在進(jìn)行中。
目前公共服務(wù)大多是由壟斷企業(yè)提供，政府通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式彌補(bǔ)相關(guān)企業(yè)的“政策性虧損”。這種做法集中體現(xiàn)在地鐵公交、自來(lái)水、煤氣、電力、電信等行業(yè)。
三中全會(huì)《決定》提出，改進(jìn)政府提供公共服務(wù)方式。推進(jìn)水、石油、天然氣、電力、交通、電信等領(lǐng)域價(jià)格改革。
市場(chǎng)化改革的主要目的是通過市場(chǎng)的力量，更好地促進(jìn)市場(chǎng)主體的發(fā)展。民眾希望的市場(chǎng)化是“提質(zhì)不漲價(jià)”，甚至是“既提質(zhì)又減價(jià)”。而且價(jià)格市場(chǎng)化一般包括上漲和下跌兩個(gè)方向，現(xiàn)在壟斷企業(yè)的價(jià)格改革只剩下了“漲價(jià)”一個(gè)選擇，這是打著市場(chǎng)化改革的旗號(hào)，謀壟斷企業(yè)的私利。
在相關(guān)行業(yè)由企業(yè)壟斷的情況下，一味的給予補(bǔ)貼和提價(jià)，這種價(jià)格改革的方式并不能提高壟斷企業(yè)的生產(chǎn)效率，更無(wú)法解決浪費(fèi)和腐敗等問題。相反只會(huì)讓壟斷企業(yè)的“胃口”越來(lái)越大，最終使得壟斷企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不斷惡化。