在產(chǎn)品質(zhì)量和消費者需求上狠下功夫，大力推動全球化生產(chǎn)，最終帶領波音公司在節(jié)節(jié)敗退的情況下力挽狂瀾并一舉擊敗強勁的老對手空客飛機。鑒于穆拉利在航空業(yè)出色的表現(xiàn)和公認的領導能力，還被《商業(yè)周刊》雜志評為“2005年最佳領導者”之一。
2006年，時年64歲的穆拉利走進瀕臨破產(chǎn)的底特律城，成為福特汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官，以37年的航空業(yè)工作經(jīng)驗嘗試著去守護茍延殘喘的美國汽車業(yè)最后的領地。不論是在波音還是福特，我們可以發(fā)現(xiàn)，穆拉利的職業(yè)生涯中，始終貫徹著那種傳統(tǒng)的工程師精神——用設計、質(zhì)量、工藝來證明自己，以理念、品牌、品質(zhì)去征服消費者；同時，身為大公司的領導者，又不乏戰(zhàn)略上的靈活、管理中的藝術。穆拉利善于打防御戰(zhàn)，在一個全新的領域總能夠以謙遜、和善、勤勉的人格魅力融入其中，并扎根筑基；在戰(zhàn)術上步步為營，穩(wěn)中求進，使福特逐漸扭虧為盈。如今的穆拉利，在公眾眼里更像是英雄，一個挽救了美國兩個重要工業(yè)企業(yè)的暮年英雄。2006年穆拉利被《航空周刊》選為“年度風云人物”，2009年入選美國《時代》周刊“年度百人榜”，2011年成功入選《巴倫周刊》全球30大最佳CEO。隨著鮮花榮譽不斷涌來，早已邁入暮年準備退休的穆拉利卻接到了好友鮑爾默的電話……
目前，埃洛普和穆拉利成為外界呼聲最高的微軟下屆CEO候選人，據(jù)外媒透露，遴選委員會認為穆拉利是強力人選，且鮑爾默對其有著極高評價：“一個先后在美國兩個重要工業(yè)企業(yè)中擔任領袖的極為罕見的人物”，但微軟目前并無明確表態(tài)哪位候選人更具優(yōu)勢。筆者認為，相比之下，穆拉利更適合掌舵微軟。雖然穆拉利缺乏IT技術背景和行業(yè)經(jīng)歷，但從穆拉利當年波音轉(zhuǎn)行福特來看，一個經(jīng)驗豐富的“門外漢”也許更具改革行動力。加之微軟不同于谷歌、Facebook等的組織文化，微軟實際上更傾向于是一個擁有主流職場文化的美國企業(yè)，在美國兩個傳統(tǒng)重要工業(yè)企業(yè)歷經(jīng)磨礪的穆拉利應更適合微軟這樣的公司。有人說穆拉利年事已高，恐難繼任。筆者認為穆拉利正老當益壯，如曹孟德所言“老驥伏櫪，志在千里”，且IT業(yè)界時局變化異常迅速，穆拉利不需長任，只用3到5年，便能決定微軟未來。
鮑爾默的接班人，向左是充滿爭議的“傳奇”人物，向右是真正的傳奇大師。微軟的未來會選擇誰？