巴和獨(dú)立董事周鴻祎的雙重影響下，高德的突圍也如在鋼絲上跳舞。
巴人了解到，在高德內(nèi)部，公司一方面需要尋求在O2O層面的突破，另一方面仍需保留在導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)，并借此切入O2O市場(chǎng)。這一策略基于以下幾個(gè)方面：
1、傳統(tǒng)導(dǎo)航市場(chǎng)已死，高德急需將導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到to C層面。毋庸置疑，相對(duì)百度，高德的最大優(yōu)勢(shì)在于其地理數(shù)據(jù)的豐富及位置算法的過(guò)人。此前，這一優(yōu)勢(shì)一直被應(yīng)用于汽車導(dǎo)航的預(yù)裝市場(chǎng)，但如今，這樣的優(yōu)勢(shì)反而成了高德最糾結(jié)的問(wèn)題，如何將其以最快速度轉(zhuǎn)向to C市場(chǎng)或許可以解釋高德地圖5.3版本改進(jìn)的邏輯。
目前，預(yù)裝、離線、收費(fèi)的模式正在被市場(chǎng)弱化，在線、可卸載、免費(fèi)的車載產(chǎn)品正在逐漸打開(kāi)車載市場(chǎng)的大門(mén)。一度風(fēng)光的后裝PND市場(chǎng)隕落，已經(jīng)給高德敲響了警鐘。雖然，留給高德的時(shí)間仍有3-5年（汽車預(yù)裝地圖定制的周期大概在3年左右），但轉(zhuǎn)型尋找新的盈利模式，已經(jīng)是事關(guān)生死的大問(wèn)題。
2、導(dǎo)航具有獨(dú)立價(jià)值
郄建軍對(duì)巴人表示，高德此前曾認(rèn)真衡量過(guò)是否要將地圖產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品合并為一款to C產(chǎn)品。但最終發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航細(xì)分市場(chǎng)實(shí)際上極具價(jià)值。而合并反而可能會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品“過(guò)重”。未來(lái)，高德將是導(dǎo)航、地圖兩條腿走路，導(dǎo)航主攻車主O2O，地圖主攻生活O2O。
3、車主市場(chǎng)非常巨大
這是由導(dǎo)航需求引申出的另一個(gè)市場(chǎng)，在導(dǎo)航大戰(zhàn)后高德召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上，成從武和郄建軍均用較大的篇幅介紹了這一市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。其一，該市場(chǎng)所面對(duì)的人群消費(fèi)能力較高，目前有約1億車主用戶。其二，已知數(shù)字顯示，車主在買(mǎi)車后所花費(fèi)的有關(guān)愛(ài)車的金額約占買(mǎi)車總金額的30%，市場(chǎng)潛力巨大。其三，該市場(chǎng)用戶對(duì)導(dǎo)航需求較為敏感，高德因其技術(shù)積累，具有較大優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，陣痛期即是轉(zhuǎn)折也是機(jī)遇，通過(guò)以上我們不難發(fā)現(xiàn)，高德單純硬闖O2O市場(chǎng)實(shí)際上是不太現(xiàn)實(shí)，曲線救國(guó)，以導(dǎo)航引導(dǎo)高德布局O2O實(shí)際上是不錯(cuò)的選擇。
而對(duì)阿里來(lái)說(shuō)其在O2O上的布局已經(jīng)基本完成，包括應(yīng)有聚劃算、投資美團(tuán)、投資丁丁優(yōu)惠等等，同時(shí)其還布局了一系列垂直App產(chǎn)品，包括淘寶券券、淘寶電影等。
似乎這一切正在告訴高德，你認(rèn)真做好地圖數(shù)據(jù)，我來(lái)替你解決O2O問(wèn)題和商業(yè)模式。
而由此的想象空間也相當(dāng)巨大，郄建軍透露：“數(shù)月內(nèi)高德將公布于阿里的合作進(jìn)展，數(shù)據(jù)合作僅是其中很小一部分。而與新浪、360的合作也正在推進(jìn)，此舉將給對(duì)手帶來(lái)一定壓力?！?/p>