搞過(guò)工藝工程，對(duì)底盤和電氣方案必須嚴(yán)格控制，做車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初期典型斷面做的詳細(xì)，不僅車身自己下一階段作件可以有依據(jù)，底盤和電氣也好布置，在斷面階段就把形式結(jié)構(gòu)敲死，我們做車身的倒沒有奢望，但也要相互理解，別可著車身改，這里加個(gè)支架那里敲個(gè)下陷的，一個(gè)車設(shè)計(jì)不用半年，但試制試裝試驗(yàn)周期起碼1年，車身結(jié)構(gòu)有問(wèn)題，在后面是非常不好解決的，問(wèn)題都出在車身上，人眼睛就看到是車身上設(shè)計(jì)的問(wèn)題，都罵車身，設(shè)計(jì)的什么破玩意，裝車現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)不管過(guò)程怎么回事，就看結(jié)果，指著你鼻子一通臭罵，誰(shuí)受得了啊，真有人沒幾天就辭職走人了。
設(shè)計(jì)公司給汽車廠干活，車設(shè)計(jì)完了交活走人，后面工程化出多少問(wèn)題，耽誤多少事又投進(jìn)去多少費(fèi)用，解決車身設(shè)計(jì)問(wèn)題，難道都是干結(jié)構(gòu)的人的錯(cuò)嗎？得罪了上家，以后人家就不給你項(xiàng)目干了，損失大不大？
新車開發(fā)或者改型的項(xiàng)目，車身結(jié)構(gòu)的合理性可靠性是非常重要的，車身是底盤和電氣的嫁衣不假，但認(rèn)為車身是可以隨便改隨便動(dòng)是絕對(duì)不科學(xué)的，說(shuō)句狹隘點(diǎn)的話，整車廠設(shè)計(jì)部門出來(lái)的一部分底盤工程師、電氣工程師，甚至總布置工程師，扯皮推諉的水平，比車身工程師高多了，整車廠的大環(huán)境讓他們自以為是，什么都要可著他來(lái)，讓他改點(diǎn)啥動(dòng)不動(dòng)就是硬點(diǎn)不能動(dòng)成熟設(shè)計(jì)不可更改，其實(shí)就是照抄照搬，自己不動(dòng)腦子，拿不出有說(shuō)服力的依據(jù)，就硬挺說(shuō)什么那樣改什么什么數(shù)據(jù)會(huì)不符合要求，問(wèn)他改了數(shù)據(jù)變多少和要求的值差多少，他說(shuō)你不懂說(shuō)了你也不明白，改動(dòng)一小下廠家費(fèi)用多少多少，讓項(xiàng)目管理者非常敏感的，就是這個(gè)費(fèi)用，車身件模具還沒開，就是數(shù)模，人家底盤件電氣件開了多少模具用了多少費(fèi)用，他自然愿意用眼前花費(fèi)最少的方案，不管廢一套翼子板模具多少錢，廢一個(gè)大燈模具多少錢，將來(lái)更改將來(lái)再說(shuō)。
后來(lái)?yè)Q個(gè)人來(lái)找你協(xié)調(diào)，說(shuō)這里還是改一點(diǎn)吧，因?yàn)槁吩嚦隽藛?wèn)題不合格，當(dāng)初車身就幾次提議更改的地方，真就出問(wèn)題了他才想改了，氣得人都想笑。說(shuō)了一大堆各部門之間出矛盾的話，就是為了給項(xiàng)目管理者提個(gè)醒，要重視干車身的工程師的意見，至少要仔細(xì)考慮，車身方面提出的問(wèn)題，在將來(lái)是否會(huì)造成什么隱患，能在設(shè)計(jì)階段避免的，就不該留到試裝試制階段，我覺得設(shè)計(jì)公司在這塊做的比主機(jī)廠研發(fā)部門強(qiáng)，但還是不夠，當(dāng)然我也明白進(jìn)度催的緊，工作太多來(lái)不及一一仔細(xì)權(quán)衡，但至少要有這個(gè)意識(shí)，車身方面與其他部分協(xié)調(diào)東西，要一視同仁，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的東西很多，甚至是整車全局的部分，要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，要滿足裝配條件和焊接空間。
在開發(fā)初期，做出的各部分典型斷面，都是綜合考慮很多東西的結(jié)果，不能輕易更改，必須維護(hù)初始方案的統(tǒng)一，不能因?yàn)橐环剿阶愿脑斐墒聦?shí)而讓其他部分去遷就，項(xiàng)目管理過(guò)程中很多時(shí)候就是協(xié)調(diào)，讓各個(gè)部分之間達(dá)成一致，初始方案就是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，如果標(biāo)準(zhǔn)不明確，何談?wù)麄€(gè)工作的質(zhì)量？
底盤和電氣，通常只要考慮他的這個(gè)件能安裝好，能正常運(yùn)行，與其他部分怎么樣，他不明白也不愿去考慮，這就需要總布置來(lái)協(xié)調(diào)，總布置給出了限定條件，車身就按要求設(shè)計(jì)整個(gè)車身承載部分，推行最初達(dá)成一致的方案，就需要項(xiàng)目管理者堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，不要給人一種項(xiàng)目管理者是站在哪一方替哪一方說(shuō)話的感覺，不要一個(gè)部分的主管提出疑問(wèn)，項(xiàng)目管理者覺得自己很明白這個(gè)問(wèn)題，連跟相關(guān)部門協(xié)調(diào)都不協(xié)調(diào)，直接給提出疑問(wèn)者否定的回復(fù)，即使你真的很明白，別人提出的是一個(gè)白癡問(wèn)題，也不能如此，這不僅是程序問(wèn)題，更是工作方法問(wèn)題，我們搞新車開發(fā)，各種各樣的問(wèn)題太多了，不能怕別人提問(wèn)題，不許別人提問(wèn)題，怕就是問(wèn)題隱藏不露，最后來(lái)個(gè)大現(xiàn)眼，后悔都來(lái)不及。
說(shuō)到底就是管理的問(wèn)題，我們的企業(yè)、公司，說(shuō)到