，而比較相信歐美的材料和設(shè)備。所以規(guī)范中常見的情況是指定歐美國家產(chǎn)品。
其實，所有這些在合同中都會有明確的規(guī)定，即便是不熟悉中東地區(qū)的情況，如果仔細(xì)分析合同文件，也會對這些內(nèi)容有所了解。而如果在項目都已經(jīng)快要實施完成的時候，還把這些原因當(dāng)作是一些“新鮮”事，作為一種理由，那中國鐵建的虧損也就不值得以外了。
另外，在多份新聞中，對于項目實施的過程也有所報道，筆者列舉了一些：普遍感覺沙特當(dāng)?shù)氐暮献鞣經(jīng)]有信譽，不履約，不能按時完成任務(wù)；項目施工過程中，非中國企業(yè)普遍實施8小時工作制，一些工人甚至執(zhí)行不了8小時工作制；當(dāng)?shù)胤职M度慢，配合不好；業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和地下拆遷嚴(yán)重滯后，嚴(yán)重影響進度。
如果中國鐵建在之前對中東市場的情況稍做了解的話，那么以上這些情況也就不值得意外了。因為這些情況，對于我們這些長期工作于中東的人來說是再熟悉不過的了：中東地區(qū)近幾年處于大規(guī)模的建設(shè)當(dāng)中，供應(yīng)商和專業(yè)分包商都是供不應(yīng)求，是典型的供方市場，因此，在與分包的關(guān)系中，總包方經(jīng)常處于不利的地位；中東地區(qū)的阿拉伯人普遍沒有信用，分包商、供應(yīng)商的延誤非常普遍。
當(dāng)?shù)氐闹饕獎诠碜杂《取突固?、孟加拉、尼泊爾等國，這些工人普遍比較“懶散”，缺乏像中國工人的“勤勞”，不僅工作時間較短，而且在工作過程還有早茶時間，下午茶時間。
但是，這些原因中，除了由于業(yè)主方面的延誤造成的損失，而由于供應(yīng)商，分包商包括指定分包商造成的損失，都是不能向業(yè)主索賠的。
針對中國鐵建和網(wǎng)上提到各種可能索賠的情況，筆者給出一點簡單的分析：工程量變化，如果是因為業(yè)主明確要求的變更，那么我們應(yīng)該能夠索賠。但是如果是因為我們在投標(biāo)時候工程量分析的失誤，則從合同角度而言，沒有索賠的依據(jù)。
從現(xiàn)在情況來看，可能更多的是由于工程分析的失誤以及業(yè)主及承包商對于功能要求有爭議的情況。業(yè)主明確的變更指令可能會比較少，否則不可能至今業(yè)主批復(fù)任何索賠的情況。