一、背景
最近幾年，全國各地商品混凝土運(yùn)輸和泵送施工過程中的安全事故頻發(fā)。一些地區(qū)混凝土攪拌運(yùn)輸車等工程車成了“馬路殺手”，政府多個(gè)部門聯(lián)合組織對(duì)混凝土項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)完全管理整治。某地區(qū)僅今年一季度就發(fā)生混凝土泵送施工事故三起，奪走了5名施工人員的生命，這一現(xiàn)象應(yīng)引起行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)責(zé)任單位的高度重視。
二、混凝土輸送安全事故種類
混凝土泵送及運(yùn)輸過程中的事故大致可以分為以下幾類：1.泵車支腿處地基承載力不足引起支腿失穩(wěn)，泵車傾斜或側(cè)翻，泵管甩擺打擊傷人；2.泵管堵塞或阻塞導(dǎo)致泵管內(nèi)壓力過大，引起泵管爆裂，混凝土濺出傷人；3.泵送澆筑混凝土?xí)r不均勻不對(duì)稱分布，局部過載導(dǎo)致高支模失穩(wěn)坍塌傷人；4.泵管布局不合理或固定不牢固導(dǎo)致泵送混凝土過程中負(fù)荷增大，泵管震動(dòng)脫落；5.泵管折臂下交叉作業(yè)，部件掉落傷人；6.運(yùn)送混凝土的攪拌車進(jìn)出工地時(shí)，存在盲區(qū)碾壓傷人。
三、事故原因分析
以上事故的發(fā)生有其客觀原因：建設(shè)工程規(guī)模大，商品混凝土需求量增大；混凝土泵送設(shè)備技術(shù)存在缺陷；現(xiàn)場施工條件、場地環(huán)境差；操作工人素質(zhì)不高，對(duì)安全常識(shí)掌握不夠。但最主要的原因在于管理存在漏洞，主要有以下幾個(gè)方面：
1.管理不到位。商品混凝土作為建筑材料或半成品供應(yīng)企業(yè)，其不需要領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證，專職安全員配備沒有標(biāo)準(zhǔn)。作為特殊工種的攪拌車司機(jī)和混凝土泵操作工安全交底和經(jīng)常性安全教育不落實(shí)。
2.管理關(guān)系模糊，安全職責(zé)不明。目前，總包施工單位在簽訂混凝土供應(yīng)合同時(shí)，并非僅購買混凝土材料，大部分的做法是將混凝土運(yùn)輸、泵送施工分包給商品混凝土企業(yè)。運(yùn)輸和泵送施工設(shè)備也由混凝土供應(yīng)商提供。而運(yùn)輸和泵送施工安全責(zé)任由誰負(fù)責(zé)，比較模糊。
3.對(duì)于混凝土攪拌車司機(jī)和泵車操作人員，江蘇省住建廳雖然發(fā)文明確為建筑施工特種作業(yè)人員，但因?yàn)閺臉I(yè)于商品砼企業(yè)，其三級(jí)教育等往往不能落到實(shí)處。
4.泵車駕駛員對(duì)地基承載力等專業(yè)知識(shí)缺乏，對(duì)支腿處安全缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，往往圖省事不在支腿處墊墊塊。
5.總包單位與分包單位在混凝土的泵送施工協(xié)作上存在不和諧?；炷翑嚢栎斔蛙嚨难b載量有5立方米和6立方米兩種。攪拌車在灌入混凝土后，攪拌筒做低速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為一定值，然后將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場。由于攪拌站與施工現(xiàn)場有一段運(yùn)送距離，并且攪拌車的出料量與泵機(jī)輸送量有一定的差值，因此存在泵機(jī)與攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量匹配問題。泵管阻塞除了泵管布局不合理、不順暢，與混凝土運(yùn)輸途中受阻供應(yīng)不上，長時(shí)間泵管內(nèi)殘留混凝土凝固，局部堵塞，重新泵送時(shí)，壓力瞬間增大引起爆管。
6.混凝土運(yùn)輸攪拌車，體積大，自身存在盲區(qū)，進(jìn)出工地時(shí)視線差，沒有專人看管指揮，也是發(fā)生事故的重要原因。
四、事故預(yù)防措施
1、防止管道堵塞措施
目前我國使用的混凝土泵機(jī)有兩種，一種是帶有布料桿可行走的泵車，另一種是牽引式固定泵。泵車的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、移動(dòng)方便，但價(jià)格較貴。固定泵機(jī)動(dòng)性差，布泵時(shí)需要根據(jù)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行合理布置，但價(jià)格較低。前者使用比較廣泛。在編制施工方案時(shí)應(yīng)考慮混凝土泵機(jī)的選擇和混凝土攪拌運(yùn)輸車的匹配。具體預(yù)防措施為：
1）在料斗上加裝濾網(wǎng)，防止大石塊進(jìn)入料斗。
2）要嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證混凝土的坍落度不發(fā)生較大的變化。
3）泵機(jī)操作期間，操作人員必須密切注意泵機(jī)壓力變化。如發(fā)
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