會在本月內(nèi)清理掉，三角債對沖之后整體是平的，并不存在資金缺口。
星晨急便計劃轉(zhuǎn)型，B2C業(yè)務(wù)我們將轉(zhuǎn)給其他合作伙伴，已經(jīng)談得差不多，在本周四進(jìn)一步敲定。其他的網(wǎng)點(diǎn)將開始做代理代收業(yè)務(wù)。
含恨從宅急送出來
新京報：現(xiàn)在很多人質(zhì)疑你，說你太激進(jìn)，你覺得呢？
陳平：我覺得旁觀者清，這些評價我是能接受的。
在宅急送2008年的那次轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)為快遞時，應(yīng)該還是過激了一點(diǎn)，現(xiàn)在大家都認(rèn)為我的方向是對的，但是大家并沒有跟上我。我個人跑的太快了，當(dāng)我一回頭的時候，我的隊(duì)伍沒有跟上，這樣打仗肯定失敗。
當(dāng)時來自家族員工的壓力、投資者都不滿，宅急送內(nèi)部矛盾爆發(fā)，再加上融資不成功和金融危機(jī)三重壓力，我含恨從宅急送出來。那個時候的恨是恨別人，怎么這些人都不理解我，不擁護(hù)我。
這次也是含恨，這次恨自己，恨自己太貪大求全。
新京報：從宅急送出來，到二次創(chuàng)業(yè)面臨巨大困境，如果這次星晨急便倒了，你打算做什么？
陳平：如果這次星晨急便起不來了，我也不會離開這個行業(yè)。1993年我從日本留學(xué)回來，把物流快遞的概念帶到中國來，20多年我一直在快遞物流行業(yè)打拼，第一個提出云快遞、落地配，第一個嘗試代理代收的模式，我看著中國快遞物流業(yè)從無到有，感情太深了。就此放棄，這不是我陳平的人生，即使跟別人打工我也不會離開快遞物流業(yè)，我會一直工作到最后。
未來平臺一定是直營
新京報：這次星晨急便的危機(jī)爆發(fā)，很多人認(rèn)為是你對加盟模式控制不力，你覺得加盟制還適合現(xiàn)在的市場環(huán)境嗎？
陳平：在世界上任何一個角落，沒有一個用加盟模式做快遞物流的，但在中國，還要用加盟模式做。
首先，中國這種文化，大家寧當(dāng)雞頭，不當(dāng)鳳尾，大家都想當(dāng)老板，自己開個小店都很有成就感。
第二，在中國，人們的收入水平低，所以他在用快遞的時候考慮的是成本，對價格很敏感，只有用加盟方式才能滿足你這種低價格的服務(wù)水平。
但這種模式也有很大的問題，就是流動性大，服務(wù)不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)問題，這是中國快遞業(yè)未來需要共同解決的。借鑒國外肯德基麥當(dāng)勞的加盟經(jīng)驗(yàn)，所有的房子都是我來租，如果你加盟商不符合我的要求，我馬上把你趕走，下一個再進(jìn)來，所以將來快遞加盟，平臺一定是直營的，這樣就掌握了話語權(quán)。
- 人物
陳平20年快遞人生
快遞行業(yè)風(fēng)云人物、宅急送原創(chuàng)始人，年逾50歲的陳平二次創(chuàng)業(yè)幾近失敗。作為中國民營快遞之父，陳平帶領(lǐng)的星晨急便是中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型路中的一個樣本。
在淘寶起步遇阻
1993年，從日本留學(xué)歸來的陳平創(chuàng)立了國內(nèi)首個民營快遞企業(yè)——宅急送。這次陳平嘗試了一種被他稱之為“云快遞”的方式，向直客、加盟網(wǎng)點(diǎn)開放平臺，實(shí)現(xiàn)貨物的全國配送。很快，這一模式受到青睞，2010年阿里入股。
淘寶平臺幾乎是所有民營快遞公司的生存之本，只要能從中分一杯羹，公司的生存和擴(kuò)張不成問題。但即使有阿里的支持，一年之后，星晨急便的淘寶業(yè)務(wù)也沒有起色。
“我發(fā)現(xiàn)一個攔路虎，淘寶很多賣家就是四通一達(dá)（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)）的加盟商，既是淘寶賣家又是四通一達(dá)的加盟商，他的貨絕不會發(fā)給星晨急便，而阿里并沒有物流的支配權(quán)。我們的客戶實(shí)際上是我們的對手，我們怎么可能斗得過?！标惼秸f。
轉(zhuǎn)型B2C再陷僵局
陳平在描述自己性格時曾用“善變”一詞，在進(jìn)軍淘寶受阻之后，陳平快速調(diào)整了思路，決定轉(zhuǎn)向B2C，開始向京東、當(dāng)當(dāng)