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工程質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故的處理辦法

2011/12/26 10:56:19 |  13927次閱讀 |  來(lái)源:中國(guó)工程項(xiàng)目管理網(wǎng)   【已有0條評(píng)論】發(fā)表評(píng)論

外觀。對(duì)較嚴(yán)重的問(wèn)題,可能影響結(jié)構(gòu)的安全性和使用功能,必須按一定的技術(shù)方案進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理,這樣往往會(huì)造成一些永久性缺陷,如改變結(jié)構(gòu)外形尺寸,影響一些次要的使用功能等。

 ?。?)返工處理。當(dāng)工程質(zhì)量未達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求,存在著嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)結(jié)構(gòu)的使用和安全構(gòu)成重大影響,且又無(wú)法通過(guò)修補(bǔ)處理的情況下,可對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部甚至整個(gè)工程返工處理。例如,某防洪堤壩填筑壓實(shí)后,其實(shí)壓土的干密度未達(dá)到規(guī)定值,進(jìn)行返工處理。又如某公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力按規(guī)定張力系數(shù)為1.3,實(shí)際僅為0.8,屬于嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷,也無(wú)法修補(bǔ),只有返工處理。對(duì)某些存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷,且無(wú)法采用加固補(bǔ)強(qiáng)修補(bǔ)處理或修補(bǔ)處理費(fèi)用比原工程造價(jià)還高的工程,應(yīng)進(jìn)行整體拆除,全面返工。

  (3)不做處理。某些工程質(zhì)量問(wèn)題雖然不符合規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成質(zhì)量事故,但視其嚴(yán)重情況,經(jīng)過(guò)分析、論證、法定檢測(cè)單位鑒定和設(shè)計(jì)等有關(guān)單位認(rèn)可,對(duì)工程或結(jié)構(gòu)使用及安全影響不大,也可不做專門處理。通常不用專門處理的情況有以下幾種:

 ?、俨挥绊懡Y(jié)構(gòu)安全和正常使用。例如,有的工業(yè)建筑物出現(xiàn)放線定位偏差,且嚴(yán)重超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,若要糾正會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失,若經(jīng)過(guò)分析、論證其偏差不影響產(chǎn)生工藝和正常使用,在外觀上也無(wú)明顯影響,可不做處理。又如,某些隱蔽部位結(jié)構(gòu)混凝土表面裂縫,經(jīng)檢查分析,屬于表面養(yǎng)護(hù)不夠的干縮微裂,不影響使用及外觀,也可不做處理。

 ?、谫|(zhì)量問(wèn)題,經(jīng)過(guò)后續(xù)工序可以彌補(bǔ)。例如,混凝土表面輕微麻面,可通過(guò)后續(xù)的抹灰、噴涂或刷白等工序彌補(bǔ),可不做專門處理。

 ?、鄯ǘz測(cè)單位鑒定合格。例如,某檢驗(yàn)批混凝土試塊強(qiáng)度值不滿足規(guī)范要求,強(qiáng)度不足,在法定檢測(cè)單位,對(duì)混凝土實(shí)體采用非破損檢驗(yàn)等方法測(cè)定其實(shí)際強(qiáng)度已達(dá)規(guī)范允許和設(shè)計(jì)要求值時(shí),可不做處理。對(duì)經(jīng)檢測(cè)未達(dá)要求值,但相差不多,經(jīng)分析論證,只要使用前經(jīng)再次檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,也可不做處理,但應(yīng)嚴(yán)格控制施工荷載。

  ④出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,經(jīng)檢測(cè)鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,但經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算,仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。

  2.2選擇最適用工程質(zhì)量事故處理方案的輔助方法

 ?。?)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。即對(duì)某些有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的項(xiàng)目,可采取合同規(guī)定的常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)一步進(jìn)行驗(yàn)證,以便確定缺陷的嚴(yán)重程度。例如,混凝土構(gòu)件的試件強(qiáng)度低于要求的標(biāo)準(zhǔn)不太大(例如10%以下)時(shí),可進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn),以證明其是否滿足使用要求。又如,公路工程的瀝青面層厚度誤差超過(guò)了規(guī)范允許的范圍,可采用彎沉實(shí)驗(yàn),檢查路面的整體強(qiáng)度等。

  (2)定期觀測(cè)。有些工程,在發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量缺陷時(shí)其狀態(tài)可能尚未達(dá)到穩(wěn)定仍會(huì)繼續(xù)發(fā)展,在這種情況下一般不宜過(guò)早做出決定,可以對(duì)其進(jìn)行一段時(shí)間的觀測(cè),然后再根據(jù)情況做出決定。屬于這類的質(zhì)量問(wèn)題如橋墩或其他工程的基礎(chǔ)在施工期間發(fā)生沉降超過(guò)預(yù)計(jì)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);混凝土表面發(fā)生裂縫,并處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)等。有些有缺陷的工程,短期內(nèi)其影響可能不十分明顯,需要較長(zhǎng)時(shí)間的觀測(cè)才能得出結(jié)論。

 ?。?)專家論證。對(duì)于某些工程質(zhì)量問(wèn)題,可能涉及的技術(shù)領(lǐng)域比較廣泛,或問(wèn)題很復(fù)雜,有時(shí)僅根據(jù)合同規(guī)定難以決策,這時(shí)可提請(qǐng)專家論證。采用這種方法時(shí),應(yīng)事先做好充分準(zhǔn)備,近早為專家提供盡可能詳盡的情況和資料,以便使專家能夠進(jìn)行較充分的、全面和細(xì)致地分析、研究,提出切實(shí)的意見(jiàn)與建議。

 ?。?)方案比較。這是比較常用的一種方法。同類型和同一性質(zhì)的事故可先設(shè)計(jì)多種處理方案,然后結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源情況、施工條件等逐項(xiàng)給出權(quán)重,做出對(duì)比,從而選擇具有較高處理效果又便于施工的處理方案。例如,結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,可采

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