指導(dǎo)樁基施工,準(zhǔn)確終孔。

3 及時總結(jié)經(jīng)驗,確定樁基終孔原則

施工階段業(yè)主多次召開技術(shù)會議,確定了樁基施工的終孔原則及實施辦法,使樁基施工進入正常、有序管理的軌道。針對樁基施工之初出現(xiàn)的較多問題,包括:不管樁基的地質(zhì)條件與設(shè)計所依據(jù)的地質(zhì)資料是否一致,按設(shè)計標(biāo)高終孔;對巖石風(fēng)化程度、尤其是對變質(zhì)巖類的砂巖和砂礫巖,由于其礦物成份變化大,其微風(fēng)化與弱風(fēng)化程度鑒別區(qū)分困難;對地質(zhì)斷裂帶上巖石軟硬交錯分層的復(fù)雜情況認(rèn)識不足,沒有建立不同風(fēng)化程度巖石與鉆進速度的相關(guān)關(guān)系等,致使個別樁基終孔標(biāo)高失誤。針對以上情況,開陽公司多次組織召開研討會、工地巡視會、現(xiàn)場辦公會、聯(lián)席會議等各種專業(yè)技術(shù)會議,糾正一些錯誤認(rèn)識,使承包人、監(jiān)理工程師統(tǒng)一認(rèn)識,提高樁基施工管理的水平。結(jié)合開陽項目沿線的工程地質(zhì)特點及參建單位的技術(shù)水平,開陽公司適時發(fā)布樁基施工的終孔原則及實施要求如下。(1)對樁位有地質(zhì)資料控制的樁基,可按鉆孔資料確定樁的終孔標(biāo)高,并確定樁基類別(嵌巖樁或摩擦樁),施工過程中要詳細記錄各地質(zhì)層位的鉆(沖)進速度及保留相應(yīng)層位的巖渣。(2)為了解沒有地質(zhì)鉆孔資料的樁基施工問題,鉆樁過程中各地質(zhì)層位應(yīng)詳細記錄,并取渣樣,以此與相鄰有鉆孔控制的成孔進尺高度及巖渣樣品相比較,作為終孔的依據(jù)。(3)地質(zhì)變化較大和地質(zhì)較復(fù)雜的地段,如果原鉆孔資料不能控制終孔標(biāo)高時,應(yīng)再根據(jù)實際需要加密補鉆孔,以新的鉆孔地質(zhì)資料確定終孔標(biāo)高。(4)監(jiān)理工程師在終孔前的最后2 h一定要旁站直至終孔。

4 規(guī)范施工工藝,確保工程質(zhì)量

全線橋梁通道所處地段工程地質(zhì)較復(fù)雜,有的軟基淤泥層深達12 m,有的砂層達15~18 m,有的花崗巖全風(fēng)化、強風(fēng)化深達30 m,這樣的地質(zhì)條件給成孔施工帶來很大的困難,特別是鉆孔要穿過軟土淤泥層、砂層等,必須采取措施,防止塌孔和縮孔等問題發(fā)生。針對這些不利情況,除了按施工技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格要求之外,還專門規(guī)定了以下幾項技術(shù)要求:(1)根據(jù)情況加長鋼護筒,一般要求護筒應(yīng)穿過軟弱淤泥或流砂層,在地質(zhì)情況較差的橋樁,最長的鋼護筒達16 m;(2)提高水頭差,一般要求在1.5 m以上;(3)改善泥漿質(zhì)量,要求每樁泥漿池至少2個,一個沉淀鉆渣,一個儲漿,每個泥漿池容積為一根樁體積的80%~100%,并適當(dāng)提高泥漿濃度,注意經(jīng)常清渣,保證護壁效果。

5 加強試驗檢測工作,以數(shù)據(jù)說話

成樁質(zhì)量的優(yōu)劣必須通過有關(guān)檢測手段來鑒別,開陽公司制定了《開陽高速公路試驗檢測規(guī)定》,對樁基檢測方案做了規(guī)定,在滿足規(guī)范規(guī)定的檢測頻率的基礎(chǔ)上,加大了樁檢的頻率,還針對開陽高速公路的實際情況做了如下補充。(1)根據(jù)動測法檢測樁基能定性分析樁底沉渣和持力層的情況,為了確保嵌巖樁和支承樁樁基的施工質(zhì)量,了解其樁底情況,所有嵌巖樁均增加動測法檢測。(2)由于聲測法檢測樁基能準(zhǔn)確地確定樁身缺陷類型及其位置,大直徑(d>1.5 m)及水中樁均采用聲測法,以掌握樁身混凝土情況。(3)對暫不評定樁及對施工質(zhì)量有懷疑的樁,全部抽芯復(fù)檢,直觀地 本論文由無憂論文網(wǎng)www.51lunwen.com整理提供