、充電站建設(shè)，以及向26座城市的電動(dòng)汽車購(gòu)車人發(fā)放折合8,800美元的補(bǔ)貼。省級(jí)政府還會(huì)再追加數(shù)十億的投資，為汽車制造商提供廉價(jià)土地，并提高向購(gòu)車人的補(bǔ)貼。

　　中國(guó)最大的汽車企業(yè)幾乎都已行動(dòng)起來(lái)，要么即將發(fā)布新的電動(dòng)車型，要么已經(jīng)生產(chǎn)出樣車。在2009年春季的北京車展上，參展車企總共發(fā)布了95款電動(dòng)車型。中國(guó)最大的汽車制造商之一——奇瑞汽車新近投資5億美元建設(shè)的研發(fā)中心也已在蕪湖落成，主要將用于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)?！半妱?dòng)汽車將被中國(guó)年輕一代視為高科技和時(shí)尚?！逼嫒鹂偛靡f(shuō)。“我看好這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展?！?/SPAN>

　　當(dāng)然，跨國(guó)公司也想在這個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)中分一杯羹。大眾公司(VW)發(fā)誓要成為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商，計(jì)劃在三年內(nèi)向市場(chǎng)投放全電動(dòng)版的Lavida(朗逸)轎車。通用公司自2010年起在華銷售插電混合動(dòng)力車Volt(沃藍(lán)達(dá))，并將與中國(guó)合作方——上汽集團(tuán)(SAIC)共同打造一款全電動(dòng)小車。

　　但是，想?yún)⑴c的人必須加緊行動(dòng)了。很明顯，在電動(dòng)技術(shù)的賽跑中，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。而中國(guó)的國(guó)有公用事業(yè)和大型石油企業(yè)正在積極建設(shè)智能電網(wǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)汽車的電動(dòng)化。中國(guó)最大的公用事業(yè)單位、為全國(guó)提供85%用電量的國(guó)家電網(wǎng)的副總裁兼首席能源專家胡兆光(音)表示：“電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展將會(huì)是迅速的，因?yàn)樗钦囊庠?，未?lái)五年必將迎來(lái)高速的增長(zhǎng)?！?/SPAN>

　　石油匱乏

　　紅色中國(guó)走向電動(dòng)，并非一夜之間講求環(huán)保。的確，環(huán)境問(wèn)題至關(guān)重要，不容忽視。(世界銀行預(yù)計(jì)全球20大污染城市中有16座在中國(guó)。)電動(dòng)汽車有助于緩解中國(guó)因道路車滿為患而造成的空氣污染——2010年夏天北京周邊高速公路上的一次堵車就持續(xù)了10天之久——將汽車排放的尾氣轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)方發(fā)電廠的煙囪排放。電動(dòng)汽車產(chǎn)生的溫室氣體也少于汽油車的排放，盡管驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電力也是由骯臟的化石燃料生產(chǎn)出來(lái)的。(中國(guó)約有75%的電力使用的是煤炭發(fā)電。)

　　但是，北京實(shí)施這個(gè)大動(dòng)作，最主要還是為了去除中國(guó)對(duì)石油的依賴。中國(guó)擁有13億人口，占全世界的19%，但石油儲(chǔ)備卻不足全球的1%。目前中國(guó)2/3的石油需要進(jìn)口，如果按每加侖4美元計(jì)算，汽油的價(jià)格十分昂貴——特別是相對(duì)于人均年收入只有2,800美元的國(guó)家而言。

　　再加上汽車保有量迅速增加，中國(guó)的石油需求遭遇火箭速度的增長(zhǎng)。根據(jù)環(huán)球通視(IHS Global Insight)的統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)的新車購(gòu)買量已經(jīng)達(dá)到1,600萬(wàn)輛——超出目前全球排名第二的美國(guó)的40%，與2009年同比也增長(zhǎng)了41%。由于基數(shù)增大，增長(zhǎng)率必然放緩。但盡管如此，專家仍預(yù)測(cè)中國(guó)現(xiàn)有的6,500萬(wàn)輛上路客貨車總量到本世紀(jì)中還會(huì)再增加十倍。如此眾多的車輛，要去哪里才能找到足夠的汽油供給?即便找到，油價(jià)又會(huì)怎樣?柏亞天咨詢公司(PRTM)的合伙人奧利弗·哈茲梅(Oliver Hazimeh)說(shuō)：“中國(guó)為電動(dòng)汽車發(fā)放電池補(bǔ)貼可能比保障石油供給更加劃算。”難怪北京方面行動(dòng)如此之快。

　　在深圳打車

　　今天下午席卷中國(guó)南部沿海的臺(tái)風(fēng)裹挾著雨水，抽打在從深圳市中心通往機(jī)場(chǎng)的高速公路上。但這并不妨礙已有16年駕齡的出租車司機(jī)盧世明(音)展示他的新電動(dòng)汽車。出了收費(fèi)站，他略停一下，讓前面的車加速駛遠(yuǎn)，暫時(shí)留出一段在中國(guó)很罕見(jiàn)的暢通直路。39歲的盧世明將油門(mén)踩到底，他的國(guó)產(chǎn)出租車——一輛從外觀到尺寸都會(huì)讓人聯(lián)想起雷克薩斯RX350的全電動(dòng)車——絕塵而去。雖然車的提速不至于讓人扭