節(jié)前包裹爆倉讓網(wǎng)商不得不“半打烊”掰著手指數(shù)著日子盼過年；對于興致勃勃想買年貨過節(jié)的網(wǎng)民來說，很掃興；對于備貨充裕的網(wǎng)商來說，很郁悶。尤其今年，天氣異常及網(wǎng)購實在火爆等諸多因素使得困難前所未有，或許這樣的情況也震驚了馬云。國內(nèi)最大網(wǎng)購平臺淘寶網(wǎng)的母公司阿里巴巴集團日前宣布，將與合作伙伴斥資千億元建設(shè)物流平臺。這令人很期許，也讓民營快遞公司的老板們心中打起自己的小九九——明年的日子還好過嗎？

節(jié)前快遞集體爆倉

網(wǎng)友“@搞怪魔童”在新浪微博平臺上對新快報記者投訴：“東莞發(fā)往海口的網(wǎng)購快遞，2010年12月20日19時43分發(fā)出，2010年12月29日12時送達，歷時10天?！弊罱欢螘r間，很多網(wǎng)友通過微博、QQ、電郵及電話等渠道，反饋了同一件事——快遞太慢了！而記者向各快遞了解，均表示最近一段時間“爆倉”問題十分嚴重，業(yè)務(wù)人員及車輛均超負荷運轉(zhuǎn)。有快遞公司甚至建議： “現(xiàn)在至2月10日期間，最好不要網(wǎng)購了，免得不能及時收貨而煩惱?！?/SPAN>

受到影響，網(wǎng)店也紛紛打出由于快遞原因，最近發(fā)貨不能及時到達的“安民告示”。一位店主對新快報記者訴苦說，“其實，這不是今年春節(jié)才出現(xiàn)的問題；早在去年春節(jié)、五一、十一等長假期間均出現(xiàn)過快遞‘爆倉’的問題；只是今年春節(jié)情況特別嚴重而已?！睋?jù)介紹，有部分快遞公司趁勢要求漲價，原來15元起發(fā)全國的起步價，現(xiàn)在可能要17元，甚至20元。即使這樣，還不能保障快遞人員快速上門。一位消費者告訴記者，“號稱1個小時內(nèi)上門收件的順豐快遞，日前讓我等了3個多小時，其間打了好幾個電話催促。”他表示，此前正是因為順豐快遞服務(wù)好速度快，才一直首選該公司。

作為經(jīng)營著國內(nèi)最大網(wǎng)購平臺淘寶網(wǎng)的阿里巴巴集團，對于這樣的局面也看不下去。1月 19日，該公司宣布與合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。記者了解到，初期將投資200億-300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。中期以后，與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，來進一步發(fā)展社會化物流平臺。

阿里巴巴集團董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云坦言，“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，我們將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享我們的資源，鼓勵大家建立共榮的生態(tài)圈?！?nbsp;

行業(yè)洗牌？

快遞公司反應(yīng)曖昧

記者采訪了多家本地的快遞企業(yè)，但是大家對阿里巴巴力拓中國物流業(yè)的做法不愿多談。

一位不愿具名的物流業(yè)人士擔憂：淘寶網(wǎng)將來會偏袒自家投資的物流公司，而對第三方物流快遞企業(yè)設(shè)置門檻。另一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，本次阿里巴巴的投資確實很吸引眼球，但物流業(yè)靠的主要是時間而并非金錢，成效如何不能完全與投資額掛鉤。不過，阿里巴巴方面表示無需擔憂。

“物流寶”復制“支付寶”？

阿里巴巴集團首席戰(zhàn)略官曾鳴表示：阿里物流主要就做兩件事，一是做好物流寶，二是建設(shè)倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。

曾鳴解釋說，在這個生態(tài)體系中，阿里物流主要只做兩件事：一是要把“物流寶”做好，這是一個開放共享的信息平臺，主要就是為了讓在淘寶產(chǎn)業(yè)的海量訂單可以實時、準確地讓廣大用戶、賣家及物流公司查詢到；二就是要推動倉儲共同平臺的發(fā)展，做好物流體系基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

除上述兩件事以外，阿里巴巴原則上不再介入其它物流環(huán)節(jié)，而是會采取聯(lián)合VC、PE和金融資本的方式，積極引導資本參與對物流產(chǎn)業(yè)的投資。