行碾壓。
(2)先用YZ14JD壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，碾壓順序?yàn)橛蓛蓚?cè)路肩向路中心碾壓。然后用LSS220振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓2～3遍，最后用18～21t的鐵三輪開始靜壓3～5遍。碾壓時(shí)前輪輪跡應(yīng)重疊前輪的三分之一寬度，碾壓速度控制在2.0-3.5Km/h范圍內(nèi)，碾壓時(shí)應(yīng)重疊前輪1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，前輪壓完路基全寬時(shí)即為一遍，碾壓要由輕到重，先慢后快。路基坡腳線處應(yīng)多壓2～3遍。
(3) 碾壓過程中如有反彈，松散起皮時(shí)應(yīng)及時(shí)處理（如有"彈簧"、"松散"、"起皮"等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和、換填、清除或少量灑水）使其達(dá)到質(zhì)量要求。
(4) 檢測(cè)壓實(shí)度和其它項(xiàng)目如路基寬度、平整度、縱向偏位等指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格然后報(bào)監(jiān)理工程師檢測(cè)。
(5) 養(yǎng)生：碾壓結(jié)束后要立即進(jìn)行養(yǎng)生，先采用適當(dāng)灑水養(yǎng)生，檢測(cè)合格后立即進(jìn)行上土覆蓋。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止任何車輛通行
7 施工控制中應(yīng)注意的事項(xiàng)
(1)必須要嚴(yán)格控制灰土成型前的含水量與灰劑量的均勻性，因?yàn)楹靠刂撇痪鶆颍瑢?huì)導(dǎo)致局部彈簧、松散、起皮以及壓實(shí)度不足等質(zhì)量問題發(fā)生；灰劑量摻灰不均勻或灰劑量不足或局部過量，將會(huì)影響成型質(zhì)量，起不到降低土的含水量與砂化作用，易發(fā)生灰團(tuán)、花白，壓實(shí)度不足等質(zhì)量問題。
(2)要嚴(yán)格控制分層填筑厚度。按照確定的松鋪系數(shù)打網(wǎng)格進(jìn)行層厚控制，過厚將會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不足，路拌機(jī)無法拌和與存在素土夾層等現(xiàn)象。
(3) 要加強(qiáng)邊部壓實(shí)質(zhì)量控制，要及時(shí)進(jìn)行邊破刷坡處理，做好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范、文明施工，確保路基范圍內(nèi)不積水。
(4) 要嚴(yán)格控制水泥從攤鋪到碾壓結(jié)束的成型時(shí)間,確保在水泥初凝前碾壓結(jié)束,時(shí)間范圍控制在4小時(shí)以內(nèi)較為適宜。
(5) 紅砂巖施工時(shí)對(duì)邊部要采用灰土進(jìn)行包邊處理，確保邊部壓實(shí)質(zhì)量，以防發(fā)生滑坡，包邊處理的寬度應(yīng)控制在不大于2米。
8 結(jié)語(yǔ)
通過寧杭高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)說明紅砂巖可用作高等級(jí)公路路基填料，但只能通過自然崩解后，摻石灰和水泥綜合處治后用灰土包邊用于路基中部填筑，施工中一定要按照確定的施工工藝組織施工，以確保路基的施工質(zhì)量。