隨著建筑業(yè)改革的不斷深入，建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式正在發(fā)生根本性的變化，通過(guò)管理求得效益最大化更具挑戰(zhàn)性，成功的企業(yè)在利用強(qiáng)大的技術(shù)力量管理其資產(chǎn)，從而創(chuàng)造利潤(rùn)的同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越多。目前，風(fēng)險(xiǎn)管理已成為現(xiàn)代項(xiàng)目管理的組成部分，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，管理者能有效地保證目標(biāo)控制的順利進(jìn)行。
一、研究的背景
我國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放以來(lái)，建筑行業(yè)體制的改革不斷的得到推進(jìn)。項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程的招投標(biāo)制、工程承包合同制、工程建設(shè)監(jiān)理制以及工程擔(dān)保制等基本建設(shè)管理制度的推行，使得建筑企業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大，項(xiàng)目自負(fù)盈虧的壓力使得企業(yè)不得不自覺(jué)的關(guān)注項(xiàng)目實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。如何準(zhǔn)確的預(yù)算和投標(biāo)報(bào)價(jià)、如何利用合同進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理以及如何解決施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，成為亟待解決的問(wèn)題。
不同的項(xiàng)目承包形式不斷出現(xiàn)：固定單價(jià)合同、固定總價(jià)合同、浮動(dòng)總價(jià)合同、成本補(bǔ)償合同、交鑰匙合同、項(xiàng)目管理合同、設(shè)計(jì)建造合同、BOT合同、CM承發(fā)包模式等都是現(xiàn)在建筑市場(chǎng)業(yè)主常采用的合同形式。不同的合同形式承包商所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)有很大的不同，如何有針對(duì)性的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理也是企業(yè)所感到困惑的。業(yè)主為了降低自己的風(fēng)險(xiǎn)，常采用固定總價(jià)合同或固定單價(jià)合同，把市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等轉(zhuǎn)移到承包商身上，而交鑰匙合同、設(shè)計(jì)建造合同、BOT合同、CM承發(fā)包模式的實(shí)施，更使得承包商除了要面對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)外，還要承擔(dān)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)或項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，這更迫切需要承包商加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。
與企業(yè)面臨的日漸增大的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)應(yīng)的，是我國(guó)建筑企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平的低下，以致于建筑項(xiàng)目工程事故頻發(fā)，建筑企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，缺乏項(xiàng)目前期的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、事前風(fēng)險(xiǎn)防范和事后快速應(yīng)對(duì)的能力。
二、現(xiàn)實(shí)意義
工程建設(shè)項(xiàng)目是國(guó)家實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資的載體，研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有其重要意義。近些年來(lái)，國(guó)家每年都投入大量的資金在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是近幾年，我國(guó)的工程建設(shè)項(xiàng)目的投資速度和幅度增長(zhǎng)迅猛，約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的30%，2002年全國(guó)的社會(huì)固定資產(chǎn)已達(dá)43499.9億元，同比增長(zhǎng)約為17%。2000年基本建設(shè)投資從2001年的14820.10億元增長(zhǎng)到17666.62億元，同比增長(zhǎng)19.2%。而2004年1月～6月全國(guó)固定資產(chǎn)投資為21843.97億元，相對(duì)于2003年1月～6月16674.79億元的投資額同期增長(zhǎng)31%。國(guó)家已經(jīng)把增加投資作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要手段，一系列重大項(xiàng)目已經(jīng)或陸續(xù)啟動(dòng)，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路等特大型工程，以及完成的小浪底水利樞紐工程、三峽工程等。蓬勃發(fā)展的工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)，需要有與之相適應(yīng)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平。由于國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)總體水平還不高，投入產(chǎn)出能力較發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，且重大工程事故時(shí)有發(fā)生，如當(dāng)年上海地鐵事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)1.5億人民幣之多，這里有相當(dāng)程度是由于企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理水平低下、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄造成的。因此，加強(qiáng)建筑企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論與實(shí)踐研究，增強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理水平顯得尤為必要。
三、國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理研究狀況
1、國(guó)外研究狀況
工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生于20世紀(jì)五六十年代西方社會(huì)的戰(zhàn)后重建過(guò)程中。在這期間，歐美興建了大批的能源、水利水電、煤炭等項(xiàng)目，由于項(xiàng)目投資大、工期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜以及宏觀和微觀環(huán)境的不確定性，使得項(xiàng)目在成本、質(zhì)量、進(jìn)度管理等方面要面對(duì)很多風(fēng)險(xiǎn)因素，于是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的概念就應(yīng)運(yùn)而生。在20世紀(jì)70年代，歐美國(guó)家的相關(guān)學(xué)者，主要研究了業(yè)主與承包商在合同中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任問(wèn)題。20世紀(jì)80年代，伴隨風(fēng)險(xiǎn)分