作為曾經(jīng)的電池領(lǐng)頭羊，比亞迪的市值已被寧德時代(552.000, 1.60, 0.29%)逐漸甩開，隨著刀片電池在比亞迪內(nèi)部的全面應(yīng)用和外供，刀片電池能否改變電池格局，仍然值得期待。
懂車帝把比亞迪（002594.SZ）送上了熱搜，僅僅因為一次碰撞測試，比亞迪漢EV除去撞后的慘狀，就連號稱最安全的刀片電池，因為起火，也被質(zhì)疑不安全了。
懂車帝在最初的視頻中用“刀片起火”來描述起火現(xiàn)象。刀片是指刀片電池，是比亞迪去年發(fā)布的一種新型磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，其最大的賣點是安全性。發(fā)布以后，刀片電池大范圍地在比亞迪自身的車型中應(yīng)用，同時外供其他車企。
正因為刀片電池向來以安全性著稱，比亞迪又在內(nèi)外大規(guī)模推廣，此次“刀片起火”事件可以說是正中比亞迪的要害。
同樣是做電池的企業(yè)，比亞迪在市值上已經(jīng)被寧德時代（300750.SZ）拉開，截至上周五收盤，寧德時代市值高達(dá)12819億元，而還多出一塊整車制造的比亞迪，市值只有7573.73億元。針對這種現(xiàn)狀，有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為比亞迪所選擇的磷酸鐵鋰路線是相對失敗的，而隨著比亞迪車型全線換裝刀片電池，其身上負(fù)擔(dān)的，除了車輛的安全，還有磷酸鐵鋰翻盤的希望。
01
漢EV的焊點為何會脫焊
在比亞迪漢EV和極狐阿爾法S對撞實驗中，比亞迪漢出現(xiàn)了防撞梁斷裂、A柱明顯變形、焊點脫焊、碰撞后車門未解鎖等情況；而極狐阿爾法S的車門可以正常打開，車頂幾乎未出現(xiàn)變形。
對撞固然能滿足觀眾“不服撞一下”的幻想，但其說服力有限。電動星球蟹老板告訴陸玖財經(jīng)：“該實驗只能說明比亞迪漢EV在該次碰撞中撞不過極狐阿爾法S，但不能說明比亞迪漢EV的碰撞性差。”
在中保研等傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的碰撞測試中，都是選擇固定樁來讓受測車輛進(jìn)行碰撞，由于碰撞物體是固定的，測評能夠較好地反映車輛的耐撞性。但雙車對撞的情況更為復(fù)雜，對撞看似公平，但兩輛車所分擔(dān)的動能未必一致，懂車帝在視頻中也提到，如果一款車在碰撞中比較弱，就會成為對方的吸能盒。
網(wǎng)友的評論更加通俗易懂：“打過雞蛋的都知道，兩個大小相似的雞蛋相撞，一定是一個破碎，一個完好?！?/span>
不久前，在位于中汽中心的碰撞試驗室，兩輛星圖攬月也進(jìn)行了一次對撞測試，從現(xiàn)場照片可以看到，即使是相同的兩款車，在對撞后的受損情況也是有所區(qū)別的?？梢娖噷ψ补倘缓每?，但由于對撞的復(fù)雜性，其對汽車耐撞性的反映程度是較為有限的。
除此之外，碰撞中的能量也非常大。在測試中，兩款車的時速都達(dá)到了64公里/小時，并采用40%對撞的形式。蟹老板表示：“兩款車各以64公里的時速，沒有減速的對撞，這樣時速的碰撞在現(xiàn)實中是會死人的。”
事件發(fā)生后，比亞迪官方也發(fā)布了回應(yīng)，回應(yīng)中包括了漢EV在中保研的測評結(jié)果。測評結(jié)果顯示，漢EV在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)中都獲得了G（優(yōu)秀）評分。
而在比亞迪漢EV的碰撞表現(xiàn)中，真正難以回避的問題是在碰撞后的焊點脫焊。一般來說，焊點的強(qiáng)度要求高于鋼材本身，通俗地講，車身鋼材可以被撞斷，但不能斷在焊點。陸玖財經(jīng)就該問題聯(lián)系了比亞迪方面，比亞迪方面暫未給出回復(fù)。
02
刀片電池安全嗎？