日前，因為首汽約車一司機兩次私自更改路線，偏離導航，導致女乘客受到驚嚇而跳車受傷。那么，網(wǎng)約車的路線設(shè)計是怎樣的？北京青年報記者在采訪中了解到，網(wǎng)約車平臺會同時考慮時間、距離、價格因素，最終推薦價格最低的路線。此外，一些大平臺還允許乘客自行選擇路線。根據(jù)我國的法規(guī)，司機擅自“繞道行駛”是違規(guī)的，會被處以罰款。
近期，多個網(wǎng)約車平臺尚未將偏離路線導航納入上報系統(tǒng)中，但如果乘客對費用有異議，可在下車后投訴，如果是司機和平臺方問題，可退回差價；如果是乘客自行選擇，則自行承擔。此外，有分析認為，此次事件中，女乘客使用的聚合打車平臺“高德地圖”應(yīng)當承擔相應(yīng)責任，但到目前為止，“高德地圖”并未發(fā)聲道歉，而這類聚合型打車平臺應(yīng)提高準入門檻，加強體系建設(shè)。
預(yù)估路線
網(wǎng)約車路線規(guī)劃盡量讓車費更少
“和自駕推薦走更快、更通暢的路不同，由于網(wǎng)約車會基于里程、時長計費，這也需要我們同時考慮時間、距離、價格因素，推薦相對快又相對便宜的路線。”一家網(wǎng)約車平臺地圖事業(yè)部負責人表示。
比如滴滴快車，時長費為每分鐘0.4元至0.8元，里程費為每公里1.45元至2.15元；首汽約車舒適型，時長費為每分鐘0.5元至1.2元，里程費為每公里2.8元至3.5元； 神州專車公務(wù)車型，時長費每分鐘0.55元至0.7元，里程費為每公里2.8元至3.92元。不過，聚合型平臺如高德打車等，乘客并不能準確看到每個平臺的計費規(guī)則，僅顯示“預(yù)估路線”。
和上述負責人的觀點類似，另一網(wǎng)約車運營負責人也向北青報記者透露，“是網(wǎng)約車平臺的路線推薦算法大同小異。因為采用圖商的底層算法邏輯相似，網(wǎng)約車平臺本質(zhì)上還是通過判斷圖商地圖邏輯，再二次判斷路線后，優(yōu)先選擇距離短的，其次考慮時長，綜合上還是給用戶價格更低的路線?！?/span>
上述人士表示，很多時候“快”和“近”很難同時滿足。距離更短的路往往是次干路或者支路，紅綠燈多，堵車可能性更大；而繞遠的高速路或者環(huán)路，通行能力更強，只要不極端擁堵，車速通常更快，反倒用時更短?？紤]用戶的偏好，讓用戶在安全、快速到達目的地的同時，讓行駛距離盡量短，總花費盡量少，是網(wǎng)約車路徑規(guī)劃的核心原則。
此外，行駛途中，平臺也會基于歷史數(shù)據(jù)和車輛的實時車速每分鐘進行一次路徑計算。當新路線預(yù)計能節(jié)省很多時間，且車費增長不超過一定數(shù)字，比如3元、5元，導航會語音提示，建議司機在和乘客充分溝通后，按照新的路線行駛，以盡可能地躲避擁堵。
修改路線
網(wǎng)約車平臺推出路線選擇
北青報記者注意到，目前，在滴滴出行、首汽約車等平臺，已經(jīng)上線“路線選擇”功能，也就是說，客戶端為乘客提供多條路線規(guī)劃，乘客可以自行修改想要的路線。
不過，因為高德等平臺是聚合打車平臺，因此如果使用這一平臺打車，則無法使用路線選擇功能?！跋到y(tǒng)內(nèi)部只支持修改目的地，路線只能您在行程中和司機協(xié)商規(guī)劃?！备叩驴头硎?。
上述內(nèi)部人士還透露：“比較容易出問題的反而是乘客有時候指定路線，結(jié)果指定路線費用或者時長比原先規(guī)劃的要高，最后乘客不滿意打電話投訴。”
對于這一問題，平臺一般會根據(jù)路線是誰指定做出判斷，“如果司機完全按照乘客指定路線行駛，費用是無法退款的；如果退款，有一種情況是司機認可退或者乘客認可退。所以我們給司機培訓的時候，也會讓司機和乘客溝通時說清楚，‘您更換路線按