中低端的印象，為后期發(fā)展埋下隱患。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨集團(tuán)的問題在于沒有核心技術(shù)，雖然一直用“寶馬發(fā)動機(jī)”作為營銷噱頭，但隨著國內(nèi)車企加大自主研發(fā)投入，華晨卻始終缺乏自主研發(fā)能力，最終被邊緣化。
然而，在祁玉民看來，對于底子太薄的華晨來說，有“拿來主義”就夠了，這也讓華晨集團(tuán)自主品牌板塊失去了翻身機(jī)會。財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨集團(tuán)營收40.27億元，稅前利潤則高達(dá)62.92億元。事實(shí)上，華晨寶馬已成為華晨集團(tuán)主要利潤貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團(tuán)其他業(yè)務(wù)凈利潤則虧損10.64億元。
不過，隨著股比放開政策落地，華晨集團(tuán)與寶馬的平衡局面也被打破。2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關(guān)系，前者作價36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例升至75%。這意味著，交易完成后華晨集團(tuán)將喪失對華晨寶馬的控制權(quán)，同時華晨汽車與華晨寶馬未來利潤分成現(xiàn)狀并不明朗。
彼時，祁玉民表示，“作為大型企業(yè)一定要著眼未來，2022年之前與其等待市場變化不如主動布局，提前簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議有利于雙方更順暢地安排接下來的新車引入計(jì)劃及其他長遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)施”。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，這一舉動也讓華晨方面進(jìn)一步失去在合資公司中的話語權(quán)，在自主板塊羸弱情況下，失去對“利潤牛奶”華晨寶馬的掌控，將讓華晨集團(tuán)面臨利潤分成減少的風(fēng)險。北京商報(bào)記者了解到，雙方宣布股權(quán)調(diào)整第二天，華晨集團(tuán)在中國香港的上市公司華晨中國復(fù)盤股價大跌17.47%，當(dāng)日股價跌幅最高股超過27%，一日之內(nèi)市值蒸發(fā)144億港元。
頻頻爆雷破產(chǎn)重整
在此期間，華晨集團(tuán)也意識到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實(shí)施一系列改革。但是，長期遺留的問題，還是讓華晨集團(tuán)在去年頻頻爆雷。
去年7月，華晨汽車陷入“股債”風(fēng)波中，被曝負(fù)債千億元，多筆股權(quán)被凍結(jié)；8月，大公國際和東方金誠先后將華晨集團(tuán)及其多只債券列入評級觀察名單。廣發(fā)證券(15.030,-0.33, -2.15%)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年10月23日，華晨汽車集團(tuán)未償債券共14只，債券余額合計(jì)172億元。從到期分布看，華晨汽車集團(tuán)到期及回售壓力集中在今年和明年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只和8只。
去年11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨集團(tuán)重整。隨后，遼寧省沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權(quán)人華晨集團(tuán)重整申請，這標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
然而，華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組尚未明朗，華晨集團(tuán)卻繼續(xù)爆雷。今年1月12日，上海證券交易所發(fā)出紀(jì)律處分決定書，對華晨集團(tuán)及其董事長、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人予以公開譴責(zé)。
隨后，今年4月金杯汽車(5.190, 0.01, 0.19%)和申華控股(1.770, -0.05,-2.75%)發(fā)布公告表示，公司控股股東華晨集團(tuán)及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)收到證監(jiān)會的行政處罰通知。證監(jiān)會對華晨集團(tuán)的虛假申報(bào)證明文件進(jìn)行嚴(yán)厲問責(zé)，并對華晨集團(tuán)處以5360萬元罰款。針對華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組的進(jìn)展，北京商報(bào)記者聯(lián)系華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。