的蔚來等，銷量成色差距不小。
哪吒汽車總裁張勇，曾經(jīng)擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理，主管渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷售，他把北汽新能源倚重B端的模式復(fù)制了過來。2018年3月，張勇曾向媒體介紹過第一款車哪吒N01的銷售策略，“主要面向?qū)袌?chǎng)，同時(shí)兼顧對(duì)私用戶”。
《出行一客》曾報(bào)道，哪吒汽車已經(jīng)建廠或者籌備建廠的浙江嘉興、江西宜春、廣西南寧三地，政府和企業(yè)從公務(wù)用車采購(gòu)、到企事業(yè)單位團(tuán)購(gòu)，都在以真金白銀的方式支持哪吒汽車。
低調(diào)經(jīng)營(yíng)至今，張勇在上海車展期間表示到2025年哪吒汽車的重要任務(wù)依舊是“活著”，他和創(chuàng)始人方運(yùn)舟都沒少操心如何給哪吒找到新的融資。
除此之外，如何塑造品牌，如何形成品牌個(gè)性鮮明的形象，也是張勇和方運(yùn)舟擔(dān)心的問題。
對(duì)于造車新勢(shì)力來說，上市幾乎是一道生死線，哪吒同樣對(duì)資本市場(chǎng)極度渴求。
早在去年哪吒C輪融資時(shí)，哪吒就提出今年要沖刺科創(chuàng)板上市，但目前還沒有上市相關(guān)的動(dòng)靜。
而周鴻祎的出現(xiàn)，正好能夠暫緩哪吒汽車的資金困境。
在正式宣布合作時(shí)，周鴻祎提到“我們要在資本上幫助哪吒獲得融資，我們也要幫助哪吒將來很快實(shí)現(xiàn)和資本市場(chǎng)的對(duì)接，來彌補(bǔ)原來融資能力弱的這個(gè)缺點(diǎn)?！?/span>
截至2020年末，其實(shí)際控制的A股上市公司三六零，手握265.56億元現(xiàn)金。
至于哪吒缺少的“品牌個(gè)性”方面，周鴻祎也有所長(zhǎng)。
2011年做殺毒軟件的時(shí)候，周鴻祎推出免費(fèi)模式，引來眾多同行的討伐聲。但他最終顛覆了行業(yè)，改變了數(shù)億消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
如今，周鴻祎再次高喊著“不做豪華車”，表示將與哪吒合作，造出10萬元左右的智能新能源汽車，并且力爭(zhēng)達(dá)到市場(chǎng)上30萬元、40萬元汽車的駕駛體驗(yàn)和售后體驗(yàn)。
從一以貫之的風(fēng)格來看，他似乎是要在“平價(jià)”路線上一條道走到黑。
小米雷軍曾經(jīng)提到，小米第一款汽車定位中高端，售價(jià)10萬-30萬元，“我們?nèi)旰蟀l(fā)布的第一款車，一定會(huì)代表那時(shí)的尖端技術(shù)和尖端水平”。
三六零哪吒聯(lián)手造的車，會(huì)比小米汽車更“平價(jià)”嗎？
02、被迫再創(chuàng)業(yè)
哪吒造車不是一天兩天了。但周鴻祎為何此時(shí)宣布加入造車，這或許還要從他的上市公司三六零說起。
自2011年推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出免費(fèi)概念的殺毒軟件后，周鴻祎帶著三六零于2011年在美國(guó)紐交所上市，2018年2月從美股私有化回歸A股，借殼當(dāng)時(shí)的A股上市公司江南嘉捷，實(shí)現(xiàn)曲線上市。
大家對(duì)三六零的印象，可能還停留在“免費(fèi)殺毒軟件”上。
三六零的模式其實(shí)很簡(jiǎn)單，很多年前，在殺毒軟件都采取收費(fèi)模式的時(shí)候，它靠著免費(fèi)，俘獲了一大批用戶。等到流量達(dá)到一定規(guī)模，再向旗下瀏覽器、360軟件管家等產(chǎn)品導(dǎo)流，通過下載、導(dǎo)流和廣告等方式賺錢。
目前，三六零旗下的軟件產(chǎn)品包括360安全衛(wèi)士、360手機(jī)衛(wèi)士、360手機(jī)助手、360清理大師和360瀏覽器等，遍布PC端和手機(jī)端。
硬件產(chǎn)品方面，在電商平臺(tái)上可見的產(chǎn)品包括360智能攝像頭、兒童電話手表、行車記錄儀、隨身Wifi等等。
可以說，三六零靠“安全”的概念，打出了一套“組合拳”。上市之后市值一度超過3000億元，收入最高在2