ng Holding Limited）全資持股。公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測試設備銷售、汽車零部件研發(fā)、汽車租賃以及汽車新車銷售等。
針對珠海國資委投資FF以及FF在珠海成立新公司等事，記者向珠海市國資委相關工作人員和FF方面求證時，得到回復分別為“暫無可披露的消息”和“不予置評”。
此外，根據(jù)FF官網(wǎng)披露的消息，吉利汽車在FF的國內(nèi)量產(chǎn)路上扮演的有可能是“代工”的角色。根據(jù)吉利與FF在1月29日簽署的框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。
值得一提的是，有消息稱與FF有過一段“愛恨糾葛”的恒大也成了助力FF落地中國市場的一員，再次投資了FF。對此，上述接近FF的內(nèi)部人士告訴記者：“沒有聽說過（恒大再次投資了FF）這個傳言?！钡硎荆愦笠恢倍际荈F的股東。目前兩家公司的關系非常微妙，關系較之前有所緩和，所以繼續(xù)投資FF還是有可能的。
記者曾從一位接近恒大集團內(nèi)部的人士處了解到，恒大確有可能參與了FF此次融資，但大概率只是以FF股東的身份參與其中，并不會對FF進行管理。
盡管有多個“緋聞對象”，但FF如何在國內(nèi)落地尚未明晰。FF也強調(diào)，截至公告日，F(xiàn)F與吉利控股和“中國一線城市”建立合資公司的約束性文件尚未簽署，該合資公司的合作仍有可能存在變數(shù)。
不過，對賈躍亭來說，其堅持了七年的“造車夢”又一次走到了柳暗花明的拐點。如果SPAC項目融資順利完成、如果珠海國資注入成真、如果吉利代工屬實，那賈躍亭距離實現(xiàn)夢想就已越來越近。