雜之分，但理念其實都是一樣的”。不過在決定造車之后，周鴻祎并沒有選擇像雷軍那樣去自己造車，而是選擇了投資。
周鴻祎說，360在經(jīng)歷過手機(jī)業(yè)務(wù)的失敗后，他已經(jīng)深刻領(lǐng)悟到，做硬件有很多專業(yè)基礎(chǔ)，而只有有了好的硬件基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)才能發(fā)揮作用。所以，硬件是身體，軟件是靈魂，沒有靈魂的肉體是行尸走肉，而沒有好的身體，光有靈魂也跑不動。
而周鴻祎也坦言，360靠自己是一定造不了車的，所以選擇和傳統(tǒng)車企團(tuán)隊進(jìn)行合作，通過雙方的基因重組，來聯(lián)手造車。
聯(lián)手哪吒
至于為何最終選擇了哪吒汽車，周鴻祎其實也是經(jīng)過一系列篩選。他說，新造車的公司多達(dá)300多家，在這里，360首先找的是創(chuàng)業(yè)公司，因為創(chuàng)業(yè)者沒有退路，他們更具有顛覆性。其次是看銷量，以年度銷量超過1萬臺為標(biāo)準(zhǔn)，剩下的就只有6家車企。
其中，像蔚來、理想、小鵬都已經(jīng)上市，而且他們對互聯(lián)網(wǎng)的理解不比360差，在剩下的選項里，哪吒汽車成了360最合適的標(biāo)的。
資料顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，合眾汽車成立于2014年10月，注冊資金6.26億元。2018年11月，哪吒汽車首款車型上市，截至目前，哪吒汽車共推出3款量產(chǎn)車型。
啟信寶信息顯示，在360正式投資之前，哪吒汽車已完成三輪融資，其中最近的一筆融資是2020年12月，哪吒汽車獲得華鼎資本領(lǐng)投的20億元C輪融資。
周鴻祎稱，哪吒汽車的兩位創(chuàng)始人，一個來自北汽一個來自奇瑞，兩個人都完整地參與了大車企在新能源汽車領(lǐng)域的布局，擁有豐富的造車經(jīng)驗。更為重要的是，哪吒汽車已經(jīng)完成了初步的用戶積累，目前已經(jīng)累計生產(chǎn)下線超過4萬汽車。
雖然周鴻祎并未透露這次具體會投資多少錢，但他表示，造車得有錢，所以360除了要在資本上幫助哪吒領(lǐng)投這輪融資，未來也會幫助哪吒進(jìn)行資本市場上的對接，以緩解哪吒原來融資能力弱的問題。
而除了錢之外，360還會給哪吒汽車投人、投技術(shù)、投產(chǎn)品、投用戶資源等。周鴻祎告訴21Tech，在產(chǎn)品策略上，其會花較多精力在哪吒汽車的定位甚至定價上，引導(dǎo)哪吒用互聯(lián)網(wǎng)思維來打造產(chǎn)品。
此外，除了投入自己的團(tuán)隊外，360會繼續(xù)投資并購一些行業(yè)里做自動駕駛、智能座艙的團(tuán)隊，來和哪吒團(tuán)隊進(jìn)行整合。
事實上，投資哪吒汽車，對360車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù)也能形成補(bǔ)充。周鴻祎稱，360會拿哪吒汽車做樣本，幫它建立一套安全體系，等這套安全體系建立起來并得到驗證后，也會給其他車企提供。
周鴻祎還強(qiáng)調(diào)，360和車企的合作宗旨是“幫忙不添亂”，畢竟360的老本行是做安全，接下來也不會用360品牌造車，更不會用主力去造車，所以在哪吒汽車的股權(quán)方面，360會保持二股東的身份，不會再往前走。如果未來大股東有意退出，360也會支持創(chuàng)始團(tuán)隊增持，變成大股東。
雖然周鴻祎還是一個造車新兵，但他分享的一些觀點，已經(jīng)展現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)人的特色。他提到的“科技平權(quán)”的概念，實際就是從消費者端的角度來看新能源汽車的發(fā)展。
比如在駕駛性能上，通過電動機(jī)和電池技術(shù)，現(xiàn)在10萬元左右的新能源汽車的加速性能，已經(jīng)可以不遜色于幾十萬的豪車。同樣在智能座艙方面，10萬元的汽車也可以擁有和100萬元汽車一樣的屏幕，而里面的內(nèi)容也可以做到毫無差距。
周鴻祎說，過去360做工具是“為人民服務(wù)”，現(xiàn)在則是要“為人民造車”，未來哪吒汽車會以10萬元左右的智能汽車為定位，讓用戶買的起，與此同時，哪吒汽車要給用戶帶來的是過去幾十萬元汽車的體驗。
互聯(lián)網(wǎng)造車的大幕已經(jīng)拉開，360能夠走多遠(yuǎn)也有待市場的檢驗。正如周鴻祎所言，現(xiàn)在沖進(jìn)來的公司未必能笑到最后，但只要大家把自己在互聯(lián)網(wǎng)上積累的技術(shù)、人才投入到這個行業(yè)里，最后即便不成功，那也為中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。