？他認(rèn)為，中國(guó)正面臨第四次工業(yè)革命的機(jī)會(huì)，而第四次工業(yè)革命的核心就是數(shù)字化。現(xiàn)在各大企業(yè)都在做的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，造車是制造業(yè)皇冠的明珠，它也將成為工業(yè)數(shù)字化的先鋒。
而作為原生于數(shù)字世界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們對(duì)數(shù)字化有著最深刻的理解。比如造車新勢(shì)力三小龍——蔚來(lái)、理想和小鵬，這三家企業(yè)存在一個(gè)共性，即他們的創(chuàng)始人都曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理。
在周鴻祎看來(lái)，三家造車新勢(shì)力之所以能有這么快的發(fā)展，就是因?yàn)樗麄兌际腔ヂ?lián)網(wǎng)造車。所以，“互聯(lián)網(wǎng)造車既是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下半場(chǎng)的主旋律，同時(shí)也可能是未來(lái)智能汽車的必然模式和方向”。
不過(guò)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司總是一窩蜂地扎堆投向某個(gè)領(lǐng)域，比如此前的短視頻、直播，以及現(xiàn)在的汽車，外界也有很多質(zhì)疑的聲音。
對(duì)此，周鴻祎提出了一個(gè)更為大膽的說(shuō)法：“我認(rèn)為今天互聯(lián)網(wǎng)造車的公司不是多了，而是太少了”。他認(rèn)為，如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，造車行業(yè)還是按照傳統(tǒng)造車的思路，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，油箱換成電池，那這只能說(shuō)是改良，而不是顛覆式的創(chuàng)新。
在其看來(lái)，這個(gè)時(shí)候，需要互聯(lián)網(wǎng)公司把過(guò)去積累的產(chǎn)品、技術(shù)以及用戶的運(yùn)營(yíng)方法，拿出來(lái)和汽車產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合。而且如果有更多的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)參與造車，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，都將是一件大好事。
但這個(gè)過(guò)程中，是否會(huì)形成泡沫？周鴻祎說(shuō)，“我們應(yīng)該相信市場(chǎng)的力量，一窩蜂沖進(jìn)來(lái)沒(méi)關(guān)系，最后會(huì)由市場(chǎng)來(lái)決定勝出者。喜歡喝啤酒的人都知道，啤酒全是泡沫不行，但沒(méi)有泡沫的啤酒也不太好喝”。
“有了泡沫，才會(huì)有市場(chǎng)巨大的需求和沖動(dòng)，才會(huì)有更多的公司、人才和資金涌入進(jìn)來(lái)，這將推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。就像如果沒(méi)有當(dāng)初的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，可能也不會(huì)有中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)這二十年的迅猛發(fā)展”，周鴻祎進(jìn)一步說(shuō)道。
周鴻祎的“沖動(dòng)”
前段時(shí)間，周鴻祎去長(zhǎng)沙拜訪了三一重工的梁穩(wěn)根。當(dāng)時(shí)，梁穩(wěn)根告訴他，自己本來(lái)準(zhǔn)備退休了，但后來(lái)又不準(zhǔn)備退休了，決定再干十年。而讓65歲的梁穩(wěn)根決定不退休的原因是，他看到了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，讓其做了一輩子的重型機(jī)械有了全新的一面。
梁穩(wěn)根的態(tài)度，對(duì)50歲的周鴻祎產(chǎn)生很大觸動(dòng)。他說(shuō)，自己比雷軍還小一歲，應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，只要人活著就要不停地折騰。所以，周鴻祎也不愿意在面對(duì)造車這個(gè)巨大的機(jī)會(huì)時(shí)選擇袖手旁觀。
另外，從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，周鴻祎也覺(jué)得造車對(duì)他是一個(gè)巨大的誘惑。一直以來(lái)，周鴻祎對(duì)自己有兩個(gè)角色定位，一個(gè)是軟件工程師，另一個(gè)是產(chǎn)品經(jīng)理。
周鴻祎說(shuō)，從18歲到48歲，他的價(jià)值觀評(píng)價(jià)體系里，一直覺(jué)得最牛的人就是能夠做出新的產(chǎn)品，讓很多人使用，然后通過(guò)產(chǎn)品影響人的生活和工作方式，進(jìn)而影響這個(gè)世界。
這個(gè)想法在周鴻祎的腦海中一直沒(méi)有改變過(guò)，所以即便他實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由之后，也依然在持續(xù)做產(chǎn)品。而現(xiàn)在，面對(duì)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，周鴻祎也想變成一個(gè)智能汽車的產(chǎn)品經(jīng)理，并把自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)和汽車進(jìn)行融合，然后看看大家是否愿意去買。
實(shí)際上，在周鴻祎思考造車的過(guò)程中，雷軍也給了他很大鼓舞。有一天他和雷軍聊天，雷軍也認(rèn)為自己是產(chǎn)品經(jīng)理，并對(duì)周鴻祎說(shuō)，造車說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，涉及的元器件很多，供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，制造工業(yè)也很不一樣，但是，說(shuō)簡(jiǎn)單也很簡(jiǎn)單，你把它看成一個(gè)產(chǎn)品，用做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思路，就是看能不能把它做成在某個(gè)價(jià)位上最好的產(chǎn)品。
雷軍的一番話，讓周鴻祎恍然大悟，“產(chǎn)品有簡(jiǎn)單和復(fù)