3月27日，據媒體報道，特斯拉CEO伊隴馬斯克（Elon Musk）周五早晨在Twitter上發(fā)文說，“我認為特斯拉有可能成為世界最大的公司”，后來在其他回復中又補充說“可能就在幾個月的時間里”。
馬斯克的第二條推文好像是提供了特斯拉（618.710，-3.39%）市值增長的時機指引，這條推文如今雖然已經刪除，但截圖早已在Twitter上瘋傳。
那么馬斯克夸下的?？诰烤褂袥]有依據？
眾所周知，特斯拉是一款改變世界的汽車，它推動了全球智能汽車行業(yè)的快速發(fā)展。繼電視、計算機和智能手機之后，特斯拉的出現點燃了人們的熱情。
2015年，大約在三年左右，駕駛者就能在駕駛時放心大睡。
2016年：2017年年底開車從洛杉磯前往紐約時，可以完全不用碰方向盤。
2017年：我們將會在3～6個月內，能實現完全自動駕駛功能。
2018年：我們將會在2019年，實現完全自動駕駛功能。
2019年：在路面上將會有一百萬臺汽車，配置完全自動駕駛功能。
2020年：我們將會在明年提供完全自動駕駛功能。
以上的這一串數據，不是哪一家沒心沒肺的不知名企業(yè)家天花亂墜的在吹牛，而是自動駕駛龍頭企業(yè)特斯拉所畫的“大餅”。
特斯拉作為這個世界上“自動駕駛”做的最前沿的一家公司，又是一個風口浪尖的車型，曾畫下的“大餅”也不在少數，這一番高論后，再加上此次推特事件，人們不斷質疑，這是畫餅畫上癮了嗎？
暫且不談馬斯克所立下的幾個目標，他確實讓電動汽車找到了卷土重來的機會，它擁有太多優(yōu)點，足以取代傳統(tǒng)使用的燃料汽車。值得肯定的是，電力轉化為動能的效率比燃料發(fā)動機高得多。
特斯拉的出現是時代的必然還是偶發(fā)性？
在埃隆·馬斯克還在上大學的時候，他就在想，有哪些問題最有可能影響世界或人類的未來，他覺得擁有可持續(xù)的交通方式和可持續(xù)的能源生產極其重要。
那類有關于可持續(xù)能源的問題，是我們這個世紀需要解決的最大問題。如果不考慮環(huán)境問題的話，實際上，即便CO2的產生對于環(huán)境是有好處的，假設我們將要耗盡碳氫化合物，我們仍然需要找到一個可持續(xù)運作的方式。
可大多數電力都來自于燃燒化石燃料，那么一個使用這一類電能的電動汽車又有什么用呢？
據采訪，馬斯克給出了答案，他表示，人們即便采用同一類燃料，然后在發(fā)電廠發(fā)電，并用它來給汽車充電，這仍會好很多。
因為如果用的是天然氣等最常見的碳氫化合物燃料，在一部現代通用電氣天然氣渦輪中燃燒它，你會的到60%的燃燒效率。
但如果你把它用在一個使用內燃機的汽車中，那你的使用效率只有大約20%。這個道理就是，在固定的發(fā)電站，你可以支付得起更重，非常大量的東西，發(fā)動蒸汽渦輪機接著進行二次發(fā)電。
實際上，即使你將傳輸損耗等等一切也考慮進去，就算使用同類的燃料，給一輛車充電至少要兩倍優(yōu)于你之后在發(fā)電站燃燒這些燃料。
這種規(guī)模能帶來效率。
特斯拉的優(yōu)勢
其實，自動駕駛這一新領域，投資、技術大佬云集，但很少有企業(yè)能和特斯拉相提并論。
特斯拉擁有「完全自動駕駛能力」，包含更多功能，并可通過軟件更新持續(xù)提升相關性能：
1.自動輔助導航駕駛
自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口
2.自動輔助變道
在