場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在8000億元左右，2020年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較2014年增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為78.1%，達(dá)到14245億元。
滴滴在組織架構(gòu)上也做出了相應(yīng)的調(diào)整，去年12月份，滴滴通過(guò)內(nèi)部信公開(kāi)了新的一輪人事調(diào)整，其中一項(xiàng)任命就是將原兩輪車(chē)、代駕、跑腿、貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，由付強(qiáng)擔(dān)任CEO兼事業(yè)群安委會(huì)主任。
這一塊的業(yè)務(wù)，按照目前對(duì)手公司的估值來(lái)計(jì)算的話，起碼可以給滴滴帶來(lái)100億美金的估值盈余，是目前業(yè)務(wù)之外的一個(gè)巨大幻想空間。
這一塊的業(yè)務(wù)邏輯也很清晰，先利用資本和流量的優(yōu)勢(shì)，打掉貨拉拉；然后再把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到長(zhǎng)途運(yùn)輸，跟滿(mǎn)幫進(jìn)行業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)；總體來(lái)說(shuō)，滴滴打擊貨拉拉的優(yōu)勢(shì)更大，但是跟滿(mǎn)幫的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相對(duì)更難。
短途閃送的可能性探討
經(jīng)常會(huì)有這么一種情況，為了著急拿一個(gè)東西，我們會(huì)原則打一輛滴滴，然后把東西給滴滴司機(jī)，然后讓滴滴司機(jī)把東西送到另外一個(gè)地方，這是比閃送更快的閃送模式。
有需求就應(yīng)該有配套服務(wù)。
滴滴其實(shí)稍微在算法上做出一定調(diào)整，就可以利用遍布各地的網(wǎng)約車(chē)，做小件的閃送業(yè)務(wù)，甚至可以跨城運(yùn)輸，只要算法能夠匹配得當(dāng)。
比如一個(gè)人從A點(diǎn)打車(chē)去B點(diǎn)，另外一個(gè)人整好住在沿途，然后有個(gè)東西也需要送到順路的C點(diǎn)，這樣的話，只要打車(chē)費(fèi)稍微下降一些，然后用送貨的運(yùn)費(fèi)中和，這樣的話，運(yùn)力就得到了更加充分的利用。
然后滴滴本身，也可以在首頁(yè)推出一個(gè)閃送的業(yè)務(wù)入口，可以選擇急速閃送，那就是包車(chē)去送這個(gè)小東西，但是多一個(gè)平臺(tái)保障，免得東西丟了或者出現(xiàn)意外。
閃送如今的估值超過(guò)10億美金。
如果滴滴開(kāi)設(shè)這一塊的業(yè)務(wù)，無(wú)論從時(shí)效上，還是規(guī)模上，以及覆蓋面積上，都會(huì)直接吊打現(xiàn)在的閃送業(yè)務(wù)，能夠跟滴滴的運(yùn)力以及速度相競(jìng)爭(zhēng)的，也許只有美團(tuán)的跑腿業(yè)務(wù)了。
滴滴應(yīng)該做一些類(lèi)攜程業(yè)務(wù)
滴滴和攜程，按說(shuō)是兩家風(fēng)馬牛不相及的公司，但是滴滴發(fā)展到今天，其實(shí)應(yīng)該可以嘗試做一些類(lèi)攜程的業(yè)務(wù)。
為什么這么說(shuō)？因?yàn)槊總€(gè)人無(wú)論去哪個(gè)城市，都會(huì)使用到滴滴，打開(kāi)滴滴，然后如果滴滴有了酒旅業(yè)務(wù)，就可以跟酒店去談判運(yùn)費(fèi)減免的合作。
比如一個(gè)用戶(hù)去上海，下了飛機(jī)用滴滴打車(chē)去一家酒店，如果這個(gè)酒店是在滴滴上預(yù)訂的，打車(chē)費(fèi)就可以減免，這樣一來(lái)，吸引力就會(huì)很大；再或者，一個(gè)人被算法判定不在主生活城市后，從A點(diǎn)打車(chē)到B點(diǎn)，軟件就可以推送一系列的本地生活服務(wù)給用戶(hù)，飯店、按摩、娛樂(lè)等等，滴滴不是不能做本地生活，只要滴滴能夠解決到店履約的問(wèn)題，這一塊的業(yè)務(wù)完全可以做。
再一個(gè)就是火車(chē)和機(jī)票業(yè)務(wù)，這一塊業(yè)務(wù)目前來(lái)看雖然利潤(rùn)不大，但是絕對(duì)是高流量的業(yè)務(wù)，這一塊均屬于出行領(lǐng)域，可以有效的跟滴滴現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)形成一個(gè)閉環(huán)。
美團(tuán)是用吃來(lái)撬動(dòng)整個(gè)世界，而滴滴則可以用打車(chē)來(lái)撬動(dòng)，邏輯是一模一樣的，就看如何去執(zhí)行，一天我們得吃三頓飯，一天我們也得起碼打兩次車(chē)。
橙心優(yōu)選業(yè)務(wù)很難整合
目前滴滴正在下大力氣做的橙心優(yōu)選，其實(shí)很多業(yè)內(nèi)人士并不看好，因?yàn)閺幕蛏蟻?lái)分析，覺(jué)得跟滴滴今天的業(yè)務(wù)很難整合到一起。
但是目前來(lái)看，橙心優(yōu)選的各項(xiàng)數(shù)據(jù)還可以，業(yè)務(wù)進(jìn)展也不錯(cuò)，在多個(gè)省份算是頭部玩家；但是盯著這個(gè)賽道的玩家，都是巨無(wú)霸，滴滴在這個(gè)賽道里，并不算頂級(jí)實(shí)力的玩家。
社區(qū)團(tuán)購(gòu)這個(gè)生意，說(shuō)到底，比拼的是供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)以及品控，這三塊有著電商基因的美團(tuán)和拼多多優(yōu)勢(shì)更加明顯。
而且，滴滴的主戰(zhàn)場(chǎng)基本是在城市里，在下沉市場(chǎng)做生意的經(jīng)驗(yàn)有多少，能做成什么樣，都是一個(gè)很大的不確定性。
據(jù)一些內(nèi)部的從業(yè)者透露，目前在很多下沉市場(chǎng)，幾大社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)婕叶寂神v了大量清華北大的高材生，在做數(shù)據(jù)模型分析，在做市場(chǎng)調(diào)查，這個(gè)賽道很大，但是競(jìng)爭(zhēng)一片慘烈，滴滴有沒(méi)有必要在這個(gè)不確定性更大的市場(chǎng)里，做自己可能不是非常擅長(zhǎng)的事情，目前來(lái)看，滴滴覺(jué)得有必要。
這一塊業(yè)務(wù)，不好說(shuō)，如何整合到滴滴的生態(tài)鏈，形成一個(gè)看似不那么突兀的業(yè)務(wù)，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。