宏斌的豪賭以失敗收場。2020年6月3日，孫宏斌將所持3.41億樂視股票的公司以0元轉(zhuǎn)讓給致新云網(wǎng)，離開賈躍亭后的孫宏斌從此再沒哭過。
如果不是造車讓樂視暴露了家底，人們至今可能無法評估當年樂視的真正實力。樂視汽車的消亡正是源于樂視資金鏈的斷裂。隨后賈躍亭前往美國，扛起了FF的大旗，重新開始了造車夢。就在這時，恒大集團董事局主席許家印出現(xiàn)了。2018年6月25日，恒大宣布給FF中國投資8億美元，而不到4個月雙方就公開鬧翻。期間，恒大曾開啟了一場“去賈躍亭化”的行動，關(guān)于控制權(quán)與投票權(quán)的爭奪戰(zhàn)在FF中國內(nèi)部掀起巨大波瀾。對此，許家印表示“很痛心”，而賈躍亭更是“出離憤怒”。
眾所周知，許家印做了一筆虧本的生意。這8億美元換回來的資產(chǎn)主要有兩部分，一部分是2億美元拿下了FF中國，另外6億美元獲得了FF的32%的優(yōu)先股權(quán)。但當時2億美元買下FF只是個空殼，還停留在PPT造車階段。而6億美元拿下了32%的FF股權(quán)，許家印最后也是投了一年沒有任何收益和利息。雖然二者最終在2018年的最后1天握手言和了，但彼此的親密關(guān)系也就此打破，恒大汽車隨即橫空出世。
孫宏斌、許家印的失敗案例，真的不會影響到李書福的判斷嗎？并非如此，要知道，李書福雖被稱為“汽車狂人”，但在投資這件事上從未失過手。那么，發(fā)展到今天的FF到底有何含金量，讓李書福愿意接棒？
直觀看，F(xiàn)F最值錢的就是科技基因。資料顯示，F(xiàn)F自成立以來已經(jīng)投入資金超過20億美金研發(fā)費用。近期，一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機廠更強大，尤其是電動車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。而吉利科技轉(zhuǎn)型正是目前的戰(zhàn)略方向，F(xiàn)F作為一家具備智能、互聯(lián)網(wǎng)和用戶生態(tài)DNA的公司，可通過對吉利的反向賦能使其具備智能互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)的基因，有效幫助吉利從一家傳統(tǒng)主機廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。長遠看，吉利借助FF打開高端電動車市場和北美市場，也是情理之中。
不知道這次賈躍亭能不能借李書福的機票順利回國，屆時又該以何種姿態(tài)面見江東父老。不過，不看僧面看佛面，也許和吉利聯(lián)手的FF真能創(chuàng)出一番新天地也說不定。