為此，“業(yè)余科學(xué)家”找到了多個合伙伙伴，這其中就包括諾基亞，還包括電信運(yùn)營商達(dá)沃豐和知名汽車品牌奧迪。
他們將這一次任務(wù)命名為“奔月任務(wù)”，計(jì)劃去探訪阿波羅17號登月后的遺跡。
任務(wù)中，諾基亞作為4G網(wǎng)絡(luò)的通信基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商，計(jì)劃使用一種名為“超緊湊網(wǎng)絡(luò)”的技術(shù)，搭建一個重量不足一公斤的便攜式基站；奧迪負(fù)責(zé)協(xié)助完善制造月球車的3D打印技術(shù)，并提供兩臺搭載最新技術(shù)的Quattro月球探測車；達(dá)沃豐則負(fù)責(zé)在地球接收由月球車拍攝的各種圖片和視頻信息。
圖 | 奧迪月球勘探車（右）和用于構(gòu)建月球4G網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)備的模擬圖
從計(jì)劃來看，一切都很美好，技術(shù)落地企業(yè)獲利，而且還能推動人類對月球的學(xué)術(shù)研究進(jìn)展，于商用航天領(lǐng)域而言，更是能夠帶來極大的想象空間。
然而，令人惋惜的是，“奔月任務(wù)”失敗了，其中一方更是“破產(chǎn)”結(jié)局。
最后
在這一次的任務(wù)中，貝爾實(shí)驗(yàn)室在Twitter中表明，他們開發(fā)的LTE網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，能夠承受太空的極端溫度、輻射和真空條件，以及在月球表明發(fā)射和降落期間產(chǎn)生的巨大震動影響，同時，他們所設(shè)計(jì)的、完全集成的蜂窩網(wǎng)絡(luò)能夠以最小的外形尺寸滿足空間有效載荷的嚴(yán)格尺寸、重量和功率限制。
而且，這一次諾基亞成功牽手NASA，專業(yè)性直接上升幾個臺階。也許，這一次我們真的能見到宇航員在月球上用4G通話的場景。