為此，“業(yè)余科學家”找到了多個合伙伙伴，這其中就包括諾基亞，還包括電信運營商達沃豐和知名汽車品牌奧迪。
他們將這一次任務命名為“奔月任務”，計劃去探訪阿波羅17號登月后的遺跡。
任務中，諾基亞作為4G網(wǎng)絡的通信基礎設備供應商，計劃使用一種名為“超緊湊網(wǎng)絡”的技術，搭建一個重量不足一公斤的便攜式基站；奧迪負責協(xié)助完善制造月球車的3D打印技術，并提供兩臺搭載最新技術的Quattro月球探測車；達沃豐則負責在地球接收由月球車拍攝的各種圖片和視頻信息。
圖 | 奧迪月球勘探車（右）和用于構建月球4G網(wǎng)絡的硬件設備的模擬圖
從計劃來看，一切都很美好，技術落地企業(yè)獲利，而且還能推動人類對月球的學術研究進展，于商用航天領域而言，更是能夠帶來極大的想象空間。
然而，令人惋惜的是，“奔月任務”失敗了，其中一方更是“破產(chǎn)”結局。
最后
在這一次的任務中，貝爾實驗室在Twitter中表明，他們開發(fā)的LTE網(wǎng)絡經(jīng)過特殊設計，能夠承受太空的極端溫度、輻射和真空條件，以及在月球表明發(fā)射和降落期間產(chǎn)生的巨大震動影響，同時，他們所設計的、完全集成的蜂窩網(wǎng)絡能夠以最小的外形尺寸滿足空間有效載荷的嚴格尺寸、重量和功率限制。
而且，這一次諾基亞成功牽手NASA，專業(yè)性直接上升幾個臺階。也許，這一次我們真的能見到宇航員在月球上用4G通話的場景。