而已。幾百億，對汽車廠家來說，不是個大事兒”。
互聯(lián)網(wǎng)公司和主機(jī)廠各有各的打算，但也分個親疏遠(yuǎn)近。因為天然的優(yōu)勢，滴滴似乎和主機(jī)廠的關(guān)系更近一層。
但早期，滴滴也確實遭遇過尷尬的事兒?！扒皟赡甑蔚稳ジ鳈C(jī)廠談合作，搞了不少打臉的事情，比如程維在展覽會上跟寶馬談合作，結(jié)果廣播里傳出滴滴戰(zhàn)略合作奔馳?！币晃黄囆袠I(yè)資深從業(yè)者表示。
互聯(lián)網(wǎng)公司想要聯(lián)盟彌補(bǔ)短板，但是，“聯(lián)盟是弱者的想法，真正的汽車巨頭研發(fā)都及其強(qiáng)悍，比互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)體系都厲害，比如特斯拉?！痹櫛硎?，“十年之內(nèi)，載人的無人車都不太可能大規(guī)模上路。法律、技術(shù)、倫理、道路改造，都來不及。只能在封閉環(huán)境，比如高速公路，載貨車為主。這個時間長度，主機(jī)廠足以建立需要的軌跡數(shù)據(jù)庫了?！?/span>
這話還有另外一層含義，即在這段時間內(nèi)，滴滴、百度與主機(jī)廠的關(guān)系都將是一種競合狀態(tài)。而在這個漫長的周期中，它考驗的不僅僅是技術(shù)實力，還包括爭取政府資源、資金實力、商業(yè)化運營能力等等。在這種復(fù)雜的局面中，創(chuàng)始人的合縱連橫能力也格外重要。
必有一戰(zhàn)
2020年3月3日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資，共22.5億美元，投前估值達(dá)到了1050億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大眾、戴姆勒、通用等一眾車企。
從某種意義上來說，Waymo就是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，它代表著最強(qiáng)的技術(shù)、最高的估值、最多的錢。
在國內(nèi)，曾經(jīng)手握吳恩達(dá)、樓天城、彭軍、王勁等一批技術(shù)大佬的百度，最有可能成為或者孵化一個中國版Waymo，但百度在“短期與長期”、“L3與L4之間”搖擺不定，核心技術(shù)人員先后離職，最終錯過了黃金沖刺期，其市值也從700億美元下跌至不足450億美元。
最終，百度選了一條更加“折中、現(xiàn)實”的路徑，它為百度帶來了收益，今年Q2百度AI業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比兩位數(shù)百分比增速，但百度也因此陷入和創(chuàng)業(yè)公司們競爭的局面。這其中，最強(qiáng)勁的競爭對手，便是估值已經(jīng)超過百度市值的滴滴。
滴滴必須要做自動駕駛，這不僅僅是為了講好千億美元的估值故事。因為，不再需要司機(jī)，自動駕駛的到來會打破原有的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)（司機(jī)越多，乘客等待時間可能越短；乘客越多，司機(jī)空駛越少，兩者會互相加強(qiáng)），極大地強(qiáng)化滴滴的規(guī)?；趬?。
如今，百度和滴滴已經(jīng)開始相互滲透。
滴滴正在做一個無人車操作系統(tǒng)，因為倘若未來所有的車都采用百度Apollo的技術(shù)，導(dǎo)致雙邊效應(yīng)被打破，服務(wù)成本會大規(guī)模降低，對于每年幾十億利潤的百度，其大概率會做一個出行平臺。百度通過百度地圖以聯(lián)盟的方式為用戶提供網(wǎng)約車服務(wù)。
“從技術(shù)棧來講，滴滴的實力比較弱一些，因為落地的場景不會變，但技術(shù)棧會變?！币晃蛔詣玉{駛行業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理告訴Tech星球（微信ID：tech618），“落地很復(fù)雜，就像畫個圈圈，落地完成了，這個圈就畫好了，畫的好不好看另說”。
百度依然強(qiáng)大?！白詣玉{駛大家都沒有搞出來，看車隊規(guī)模和技術(shù)水平，還有研發(fā)人數(shù)，但是百度花得錢是最多的?！苯刂谷ツ?/span>11月，百度Apollo自動駕駛路測牌照總數(shù)已經(jīng)達(dá)到 150 張，在全國占比過半，其中 80 張牌照已經(jīng)允許載人測試，可以說是獨占鰲頭。
在量產(chǎn)遙遙無期的情況下，百度無人駕駛的方向發(fā)生了些許變化。“以前是2B，現(xiàn)在更多的是2G?！币晃话俣葻o人車團(tuán)隊員工告訴Tech星球，“百度的政府資源確實比較強(qiáng)”。
今年，伴