集大量資金才能加快發(fā)展，才能保證活下去?！币晃魂P(guān)注汽車行業(yè)的投資人告訴新浪科技，錢是李想和投資人共同的需求，上市后，李想拿到錢才能做新項(xiàng)目，投資人也有渠道套現(xiàn)退出。
盡管美國(guó)新冠肺炎疫情出現(xiàn)反彈，但受到財(cái)政刺激政策的影響，美股處在一波上漲的牛市之中，理想上市在這種環(huán)境下IPO，方便融資，也會(huì)充分體現(xiàn)公司的市值。即使只是按照11.5美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，理想汽車的市值就超過97億美元，是D輪40.5億美元估值的兩倍還多。
以此計(jì)算，王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)在理想汽車持股比例為23.5%，價(jià)值22.85億美元，投資收益超過100%。收益越高，自然越賣力宣傳。
這不是李想樂意看到的結(jié)果，但就理想汽車本身而言，對(duì)于所有投資人來說，這只是一筆生意，生意就要考慮收益。
2019年12月13日，天眼查信息顯示，車和家注冊(cè)資本大幅下調(diào)，多家早期的資本機(jī)構(gòu)離場(chǎng)。
困境：銷量出現(xiàn)下滑，競(jìng)爭(zhēng)力將逐步下降？
對(duì)于李想來說，更迫切的是理想汽車的困境。IPO募資后，理想汽車擁有的資金儲(chǔ)備超過130億元。，要用于開門店提升理想ONE的訂單，推出更多的車型和純電動(dòng)車型的量產(chǎn)以及自動(dòng)駕駛的研究。
但理想ONE銷量已經(jīng)出現(xiàn)下滑。
自2019年底開始交付后，理想ONE創(chuàng)造半年交付過萬的紀(jì)錄，只是因?yàn)榻桓抖紝儆?/span>2019年4月以來累計(jì)的訂單。庫存訂單消耗完之后，才是真正考驗(yàn)理想汽車銷售能力的時(shí)候。
不幸的是，理想汽車目前的月銷量已開始下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在2020年4月銷量為2600輛，5月下滑至2148輛，而6月的銷量已不足2000輛。
相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，理想汽車半年實(shí)現(xiàn)過萬輛的交付，相比起蔚來汽車單季度實(shí)現(xiàn)這一交付量，還有很長(zhǎng)的路要走。但理想汽車目前僅有一款產(chǎn)品，隨著周期的延長(zhǎng)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步下降。
而車和家SEV項(xiàng)目的失敗，很大程度上歸咎于李想踩了政策的坑。而理想ONE同樣要面臨政策的限制。
在推薦購(gòu)買理想ONE時(shí)，王興曾表示，買車在上?？梢运途G牌，是福利之一。但他沒有說到的是，在北京增程式電動(dòng)車只能使用燃油車牌照，車主無法享受優(yōu)惠政策，從而影響潛在用戶的購(gòu)買意愿。
另外，今年4月，相關(guān)部門明確將新能源汽車充電樁劃入“新基建”范圍后，可以預(yù)見的是，新能源汽車的配套設(shè)施會(huì)逐步完善，而隨著充電樁逐漸普及，里程焦慮緩解，理想ONE這類增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將被消減。
理想汽車的招股書提及，其計(jì)劃在2022年推出一款高端SUV。在未來還計(jì)劃生產(chǎn)中型、小型SUV以擴(kuò)充產(chǎn)品線。但隨著更多新車型的推出，理想汽車已經(jīng)有所改善毛利率將面臨挑戰(zhàn)。
在新造車創(chuàng)業(yè)，李想對(duì)于政策的誤判導(dǎo)致如今理想汽車如履薄冰的境地。上市，更像是理想汽車不得已而為之。
李想已經(jīng)不是第一次帶領(lǐng)公司上市，與以往不同的是，這一次縱使有投資人的大力吹捧，也沒有抵擋住理想ONE銷量開始下滑帶來的“不理想”。
至于李想是否覺得這是個(gè)“理想的新起點(diǎn)”，只有他自己能明白。