本的LP（有限合伙人，即真正的投資者）。
而在A輪開始，一直參與理想汽車四輪融資的藍(lán)馳創(chuàng)投，則將李想稱為“注重資本效率的創(chuàng)業(yè)者?！?/span>
然而，如此的贊譽(yù)也難以掩蓋李想在車和家早期項(xiàng)目上的失誤，導(dǎo)致理想汽車急于融資，加快追趕的窘境。
“增程式電動(dòng)汽車，并非全新的技術(shù)，甚至算不上主流技術(shù)，除了理想之外，只有寶馬也在使用相關(guān)技術(shù)?！币晃黄囆袠I(yè)從業(yè)者告訴新浪科技。
理想汽車將增程式電動(dòng)視為解決車主對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的解決方案。李想曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，其靈感來(lái)自于曾在汽車之家的論壇中看到很多購(gòu)買新能源的車主自己安裝了增程器。
在理想汽車的招股書中詳細(xì)披露了增程式電動(dòng)技術(shù)的細(xì)節(jié)，汽車完全由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，但其能源和動(dòng)力來(lái)自電池組和里程擴(kuò)展系統(tǒng)。它的范圍擴(kuò)展系統(tǒng)用一臺(tái)專門的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)有高燃料消耗效率、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一個(gè)連接它們的減速器。
理想ONE電力推進(jìn)系統(tǒng)由一臺(tái)140千瓦的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一臺(tái)100千瓦的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一組40.5千瓦小時(shí)的電池組組成。理想ONE的增程系統(tǒng)由一臺(tái)1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)100千瓦發(fā)電機(jī)和一個(gè)45升燃油箱組成，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)配置和微調(diào)，可滿足增程式電動(dòng)汽車的需求。
該從業(yè)者告訴新浪科技，增程式電動(dòng)汽車可以視為車和家低速電動(dòng)車項(xiàng)目的備選方案，是后者失敗之后，理想汽車不得已的方案。
2015年7月1日，離開汽車之家次日，李想成立車和家開始造車。成立之初，李想為車和家涉及了兩條道路：以家庭為核心，分別是低速電動(dòng)車SEV和增程式電動(dòng)SUV。
李想的起步已經(jīng)晚了。2014年，新造車已經(jīng)有了起勢(shì)。李斌在2014年國(guó)慶節(jié)期間決定造車的時(shí)候，還與李想見了面，希望說(shuō)服后者加入自己的團(tuán)隊(duì)。
2017年12月，李想最后一次在微博上提及車和家SEV。2018年4月，他決定暫停SEV項(xiàng)目。當(dāng)車和家停掉小車項(xiàng)目的時(shí)候，其他新造車以及開始預(yù)定，或甚至完成了首批交付。4月，小鵬的G3開啟了首次預(yù)定。兩個(gè)月后，蔚來(lái)汽車也完成了首次交付。9月底，威馬汽車也完成了首次交付。
從2015年到2018年，李想除了從車和家項(xiàng)目吸取了失敗的教訓(xùn)，幾乎沒有留下什么。從低速電動(dòng)小車切換到增程式電動(dòng)車，在技術(shù)上并沒有可以傳承迭代的地方。
2018年3月，在車和家完成30億元B輪融資后，李想曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話，“我們就這一次出牌的機(jī)會(huì)，如果這個(gè)牌打出來(lái)沒有贏，大家就回家了。”SEV這張牌李想沒有機(jī)會(huì)亮出來(lái)，最終選擇增程式電動(dòng)SUV。
“這個(gè)時(shí)候，再做純電動(dòng)玩不轉(zhuǎn)，因?yàn)槁浜筇?，單靠李想這塊牌子，很難超越蔚來(lái)、小鵬和威馬。做增程式電動(dòng)汽車主打解決續(xù)航焦慮，還有差異化的賣點(diǎn)，是李想最現(xiàn)實(shí)便捷的選擇。”前述汽車行業(yè)人士表示。
2018年10月18日，李想推出了車和家的第一款量產(chǎn)車型——理想智造ONE。
2019年底，理想ONE開始交付。截至2020年6月30日，理想ONE交付數(shù)量已達(dá)10400輛。也是在6月，理想汽車完成了D輪融資。
D輪融資完成之后，理想汽車趕著上市。“1萬(wàn)輛交付是一個(gè)門檻，跟投資人能講企業(yè)價(jià)值的門檻。上市則是短時(shí)間內(nèi)聚