車的再融資表示擔(dān)憂，且神州租車一季度出現(xiàn)業(yè)績下滑，但是，神州租車現(xiàn)有的市場占有率、用戶基礎(chǔ)、線下門店、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，都具有較強(qiáng)吸引力。
神州租車是中國汽車租賃行業(yè)的頭部企業(yè)之一，其車隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋及市場份額均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2019年，神州租車年度營業(yè)收入達(dá)到76.9億元，凈利潤為3077.6萬元。車隊(duì)總規(guī)模近15萬輛，全國門店網(wǎng)點(diǎn)超1000家。
因此神州租車的“賣身”，招來了正在大力布局出行業(yè)務(wù)的上汽、北汽的青睞。
北汽的接盤，除了因上汽陳虹所說的未來運(yùn)營方面理念不合而放棄外，還有一層就是北汽與神州系千絲萬縷的關(guān)系了。
天眼查顯示，神州租車創(chuàng)始人陸正耀，也同時(shí)擔(dān)任北京寶沃汽車股份有限公司董事長。而寶沃汽車，則是2018年底神州系以約39億元的價(jià)格從北汽福田手中買下了67%的股權(quán)。
但值得注意的是，在北汽手中表現(xiàn)不佳的寶沃，在神州手中依然不怎么樣。數(shù)據(jù)顯示，2020年前5個(gè)月寶沃的累計(jì)銷量僅0.45萬輛，其中5月份銷量只有700多臺(tái)。而且，寶沃轉(zhuǎn)了一圈后，寶沃以還債的方式又回到了北汽集團(tuán)。
今年4月，神州優(yōu)車披露的公告顯示，截至2月29日，寶沃汽車應(yīng)付其少數(shù)股東北汽福田的股東借款本金為46.7億元，經(jīng)協(xié)商，寶沃汽車用價(jià)值約40億元的固定資產(chǎn)沖抵其債務(wù)。根據(jù)雙方此前協(xié)議，債務(wù)未到期。
那么為何北汽還愿意接手神州系資產(chǎn)？北汽集團(tuán)相關(guān)人員告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者：“近年來，北汽集團(tuán)加速推進(jìn)向制造服務(wù)型與創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極布局共享出行領(lǐng)域。北汽集團(tuán)與神州優(yōu)車戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮其在整車研發(fā)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及新能源技術(shù)的核心優(yōu)勢，開發(fā)出行定制、換電模式的智能新能源汽車，大規(guī)模促進(jìn)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，深化全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)‘雙輪驅(qū)動(dòng)’戰(zhàn)略布局?！?/span>
此外，多位汽車行業(yè)分析師告訴記者，北汽此舉除了是可以布局出行領(lǐng)域，還可以讓其承擔(dān)起消化庫存的重任，特別是新能源汽車的業(yè)務(wù)。
目前，在政府的補(bǔ)貼政策下，所有傳統(tǒng)車企都在積極布局新能源車業(yè)務(wù)，但是由于起步階段的現(xiàn)狀，基本上買家主要集中在B端。在去年10月，小鵬汽車CEO何小鵬就曾在朋友圈表示：“除去賣給的士、出行等大客戶的數(shù)據(jù)，2019年1~9月，中國電動(dòng)汽車賣給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量，大約只有十幾萬輛?！?/span>
而根據(jù)同期中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年前三個(gè)季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為88.8萬輛和87.2萬輛。也就是說，僅有不到兩成是賣給C端用戶。今年，隨著特斯拉國產(chǎn)化交付，C端比例有所提升，但是多位分析師均告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，主要的買家還是集中在B端。因此，布局出行業(yè)務(wù)也是車企消化新能源汽車庫存的手段之一。