將力爭2020年銷量突破100萬輛下調(diào)到比去年增加10萬輛“小目標”的奇瑞，恐怕又要落空。
公開數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞汽車年銷量為74.5萬輛，前5月累計18.91萬輛，按照今年需達到84.5萬輛的年終目標，奇瑞僅完成了22.38%。
“奇瑞已有過多次年銷量目標落空的經(jīng)歷?！?/span>6月19日，資深汽車行業(yè)分析師賈新光對時代周報記者表示，2017年、2018年的目標為90萬輛，但是也都未完成。據(jù)悉，奇瑞汽車2017年和2018年的年銷量分別為68萬輛、75.3萬輛。
去年12月，青島五道口以144.5億元增資成功“摘牌”，奇瑞也邁入了增資擴股“后時代”的征程，今年1月，奇瑞則是定下了力爭實現(xiàn)汽車銷售突破100萬輛、營業(yè)收入達1500億元的目標。
由于疫情給汽車產(chǎn)銷造成了嚴重沖擊，不少車企原本定下的2020年銷量目標恐都難以達成。不過，奇瑞董事長尹同躍在5月底接受媒體采訪時則稱，年初設定的目標并沒有調(diào)整，對于今年目標增長仍有信心，希望有10萬輛的增長。
6月19日，時代周報記者就今年銷量和混改事項等問題采訪奇瑞汽車公關(guān)部人士，對方表示，今年的銷量目標拭目以待，混改進度也正常推進中。
在銷量目標難以達成的背后，潛藏的是奇瑞面對主流乘用車市場的日漸乏力和轉(zhuǎn)型陣痛。產(chǎn)品矩陣中缺乏王牌車型“打江山”，此外，高端戰(zhàn)略發(fā)展受阻和新四化轉(zhuǎn)型等難題亦如鯁在喉。
前5月銷量完成率落后
隨著各大車企5月銷量數(shù)據(jù)相繼公布，時代周報記者統(tǒng)計了定下年銷量目標的部分車企截至目前的銷量完成情況。
截至今年5月，各大車企的銷量目標完成情況總體不太樂觀。其中，多數(shù)車企的完成度都處在25%―40%之間。不過，一汽？大眾的數(shù)據(jù)較為亮眼，完成率已接近一半，北京現(xiàn)代和奇瑞汽車則都墊底。
由于疫情影響，車企年度銷量目標無法完成乃常態(tài)表現(xiàn)，不過，奇瑞汽車卻十分堅定。在5月底，奇瑞董事長尹同躍表示對目標增長仍有信心，希望今年能有10萬輛的銷量增長。
據(jù)奇瑞汽車官方數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，奇瑞汽車累計銷量約18.91萬輛，在去年74.5萬輛銷量基礎(chǔ)上增加10萬輛。截至目前，奇瑞的銷量完成率也只是22.38%。
倘若要實現(xiàn)年銷量84.5萬輛，就意味著奇瑞汽車此后的7個月，月均銷量需達9.37萬輛，幾乎是前5月累計銷量的一半水平，此舉可謂難度不小。
“受疫情影響，奇瑞近幾年良好的上升勢頭受阻?！?/span>6月19日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代周報記者表示，雖然尹同躍表達了希望有10萬輛增長的目標，但奇瑞想要實現(xiàn)這個目標幾乎是不可能完成的任務。
捷途“黑馬”失蹄星途沖高乏力
去年底，奇瑞歷時15個月的混改大戲落幕，青島五道口144.5億元摘牌入局，奇瑞吹響改革號角。
然而，半年過去了，這股資本力量似乎并未給奇瑞帶來太大的聲量，甚至還被曝出青島五道口第三期資金尚未到位，奇瑞混改或面臨變故的消息。
對此，奇瑞公關(guān)部人士在接受時代周報記者采訪時回應稱，混改進度在正常推進中。
不過，對奇瑞而言，混改不是目的，如何借助混改破解發(fā)展