疫情對旅游業(yè)的影響還在持續(xù)，曾經(jīng)的明星中概股公司途牛也遭遇了至暗時刻。
今年5月，因股價已連續(xù)30個交易日低于1美元，途牛收到了納斯達克的退市警告。作為中國OTA行業(yè)曾經(jīng)的佼佼者，途牛2014年登陸納斯達克后，股價從9美元的發(fā)行價一度上漲至24美元，如今卻長期跌至不足1美元，令人唏噓。
掉隊的途牛，還有機會東山再起嗎？
6年虧損60億市場份額掉隊
與如今的慘淡相比，途牛上市之初也有一段輝煌的時期。
與其它OTA企業(yè)相比，途牛更專注于休閑旅游市場，這也成為途牛獨有的特色業(yè)務(wù)。憑借在垂直領(lǐng)域的深耕，在業(yè)績和市場份額上一度取得了不錯的成績。
財報數(shù)據(jù)顯示，途牛2014年至2016年營收分別為35.55億元、77.07億元和105.48億元，連續(xù)三年實現(xiàn)了較快增長；2017年起途牛開始采用全新的營收確認方式，2017年至2019年途牛營收分別為21.92億元、22.4億元和22.81億元，又連續(xù)三年陷入營收增長瓶頸。
但從利潤的維度來看，途牛上市六年以來處于連續(xù)全年虧損的狀態(tài)，累計虧損超過60億元。
在營收方面，途牛的業(yè)務(wù)相對單一，成為業(yè)績增長乏力背后的主要原因。以攜程為例，其擁有住宿、交通票務(wù)、旅游度假和商旅管理等幾大主營業(yè)務(wù)；而途牛的主營業(yè)務(wù)收入來自跟團游，雖然也曾嘗試影視、金融等多元化業(yè)務(wù)，但并未成為拉動收入增長的動力。
以2019年為例，2019年途牛凈營收為22.81億元，其中打包旅游產(chǎn)品收入近19億元，占比超過80%，但僅同比增長3.1%；包括金融保險在內(nèi)的其他收入則同比下降3.7%。
業(yè)內(nèi)人士分析，途牛主打的跟團游業(yè)務(wù)獲利并不高，為了實現(xiàn)業(yè)績增長，途牛采取了加大市場營銷投入的策略，這也導(dǎo)致其處于連年虧損的狀態(tài)。
途牛曾簽約林志穎為代言人，后又簽下周杰倫，同時贊助了《爸爸去哪兒》、《中國好聲音》、《奔跑吧，兄弟》等各大熱門綜藝，僅在《奔跑吧，兄弟》上的廣告就耗資近1.5億元，期望提升品牌知名度和市場份額。以2019年為例，途牛的銷售與市場營銷費用高達9.23億元，同比增長18.7%，銷售與市場營銷費用占營收比例超過40%。
這一策略早期曾經(jīng)奏效，但隨著市場競爭的激烈、以及途牛自身業(yè)務(wù)過于單一，導(dǎo)致在OTA市場中逐漸掉隊。在市場格局上，目前途牛已經(jīng)遠遠落后于攜程去哪兒、同程藝龍、飛豬和美團酒旅。
再遭疫情重擊被質(zhì)疑變相裁員
除了自身存在的種種問題之外，今年初發(fā)生的新冠肺炎疫情，更讓途牛雪上加霜。
首先面臨的是疫情期間旅游需求的減少，甚至還要承擔(dān)訂單退款等巨大的壓力。根據(jù)途牛4月公布的數(shù)據(jù)，為完成春節(jié)期間以及后續(xù)出現(xiàn)的大量訂單退改，途牛為用戶墊付了退現(xiàn)金額超過億元。在整體退款金額中，現(xiàn)金占比高達93%，旅游券占比為7%。
另外是大量線下門店難以營業(yè)和獲得訂單，員工的工資等運營成本也成為巨大的負擔(dān)。
更嚴峻的是，雖然目前國內(nèi)疫情得到逐步控制，但途牛主營的跟團游業(yè)務(wù)并未被各地政府大規(guī)模放開，這也極大影響了途牛的復(fù)蘇進程。
根據(jù)途牛方面的預(yù)測，其今年第一季度營收將為1.142億元至1.599億元，預(yù)計同比下滑65