無(wú)前例的衰退，帶來(lái)的影響也難以估量。
美國(guó)25%的家庭過(guò)著“手停口?！钡纳?，還有40%的美國(guó)人如果不靠借錢就無(wú)法負(fù)擔(dān)超過(guò)400美元的意外開(kāi)支。沒(méi)有乘客可搭的出租車司機(jī)、餐館被迫關(guān)閉的專業(yè)廚師、停飛的空姐……對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期封鎖的后果將是災(zāi)難性的，而他們的窘境最終都會(huì)表現(xiàn)為減少需求。
在每次經(jīng)濟(jì)衰退中，人們都會(huì)減少非必要支出，并在預(yù)期到危機(jī)加劇的情況下，增加預(yù)防性儲(chǔ)蓄。但新冠疫情的不同之處在于，人們還停止了餐飲、旅行和其他服務(wù)的支出。而通常這些支出會(huì)減少，但不會(huì)降至零。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑和美國(guó)信用卡支出的“高頻數(shù)據(jù)”變化，都證明了疫情帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)沖擊。
麥肯錫研究院預(yù)測(cè)：即使歐洲和美國(guó)的病毒在兩到三個(gè)月的經(jīng)濟(jì)停頓后，得到了有效控制，所有國(guó)家的第二季度GDP也會(huì)出現(xiàn)急劇下降，而且其中大多數(shù)將是前所未有的低。在大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，消費(fèi)支出貢獻(xiàn)了經(jīng)濟(jì)總量的2/3。但實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表明：在受停產(chǎn)影響的地區(qū)，包括汽車在內(nèi)的耐用品支出可能下降多達(dá)50%-70%；航空公司的航班和貨運(yùn)可能下降約70%；而且在受影響的城市中，餐廳等服務(wù)的支出可能會(huì)下降50%-90%?？傮w而言，在被封鎖地區(qū)，消費(fèi)者可自由支配支出可能突然下降高達(dá)50%。
為應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的影響，各國(guó)都不遺余力地出臺(tái)了“保經(jīng)濟(jì)”政策。雖然這可以在一定程度上抵消經(jīng)濟(jì)下滑，但是離充分從疫情中解脫還有很遠(yuǎn)的距離。麥肯錫研究院預(yù)計(jì)：在2020年第二季度，美國(guó)的GDP可能會(huì)以25%-30%的速度萎縮；歐元區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體也將以相似的速度下降。而2008年-2009年金融危機(jī)，造成的美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值降幅為8.4%。從這個(gè)角度看，此次疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)的任何經(jīng)濟(jì)衰退。
中國(guó)外貿(mào)企業(yè)何去何從？
海外急劇萎縮的需求，讓中國(guó)外貿(mào)從業(yè)人員哀鴻遍野，他們的訂單不是已經(jīng)取消，就是在取消的路上。除了訂單下降，隨著疫情在全球蔓延，生產(chǎn)好的貨發(fā)不出去，成為了許多中國(guó)企業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
疫情爆發(fā)以來(lái)，郵輪行業(yè)歷經(jīng)了二戰(zhàn)以來(lái)的首次全球范圍停航。而不斷取消的航班，又導(dǎo)致航空貨運(yùn)成本飆升。貨運(yùn)代理公司AIT Worldwide Logistics的報(bào)告稱，運(yùn)費(fèi)已從每公斤2-3美元升至9-11美元。對(duì)于某些貨物而言，這已貴得令人望而卻步。
更雪上加霜的是，國(guó)際貿(mào)易壁壘正在增加。50多個(gè)國(guó)家的政府已經(jīng)限制了醫(yī)療用品的出口，其中33個(gè)是在3月初就采取了行動(dòng)。而且，各國(guó)陸地邊境越來(lái)也越難以穿越，許多國(guó)家對(duì)“自由流動(dòng)”施加限制。雖然對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南拗撇⒉粐?yán)格，但各國(guó)的“交通限制政策”導(dǎo)致了綿延數(shù)英里的大排隊(duì)。3月15日，意大利交通部長(zhǎng)不得不打電話給匈牙利交通部長(zhǎng)，要求解除封鎖。國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟的秘書(shū)長(zhǎng)Umberto de Pretto抱怨道：限制過(guò)境使得司機(jī)很難去上班，“如果公路運(yùn)輸停止了，世界也就停止了。”
嚴(yán)峻形勢(shì)下，轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)內(nèi)銷，成為眾多中國(guó)外貿(mào)企業(yè)最先選擇的出路：紡織廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩、防護(hù)服；鞋企老板上直播帶貨；與電商平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷……還有企業(yè)出口的產(chǎn)品賣出后，因?yàn)閰R率大跌損失極重，順勢(shì)采購(gòu)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)回銷到中國(guó)。
而堅(jiān)持做出口的中國(guó)企業(yè)，也在不斷拓展銷售渠道。在整體外貿(mào)數(shù)據(jù)下降的情況下，以跨境電商為代表的外貿(mào)新業(yè)態(tài)，憑借海外渠道豐富、信息面廣、聯(lián)動(dòng)速度快的優(yōu)勢(shì)異軍突起，成為中國(guó)中小微企業(yè)主要的出口通道。
沒(méi)有人能斷言行業(yè)何時(shí)可以復(fù)蘇，但2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：當(dāng)一切恢復(fù)正常時(shí)，貿(mào)易很快就會(huì)發(fā)生反彈。
貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)從一個(gè)國(guó)家傳到另一個(gè)國(guó)家的管道，或許偶有不暢，卻不會(huì)永遠(yuǎn)封閉起來(lái)。
我們不能斷定對(duì)外貿(mào)易何時(shí)會(huì)逆轉(zhuǎn)，但可以肯定的是貿(mào)易終將回歸繁榮。在此之前，堅(jiān)持或許是外貿(mào)企業(yè)的最佳出路。