筑產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展、成本優(yōu)勢及中資“走出去”的腳步加快，中資建筑企業(yè)在首爾、釜山、濟(jì)州島地區(qū)的項(xiàng)目量也有所增加，每人負(fù)責(zé)的項(xiàng)目也從一個(gè)增加至兩個(gè)甚至更多。
不過，疫情對(duì)于在韓國剛剛興起的中國建筑企業(yè)來講，可謂巨大打擊，“目前我負(fù)責(zé)的兩個(gè)建筑項(xiàng)目中，有一個(gè)購物中心已經(jīng)接近完工，但業(yè)主方面卻由于疫情期間無法保證人流，需要扣除成本為由，拖延交工時(shí)間；另一個(gè)項(xiàng)目也因?yàn)閲鴥?nèi)短暫停產(chǎn)及物流時(shí)間較長，出現(xiàn)從國內(nèi)采購的裝修材料無法準(zhǔn)時(shí)到位等問題。建筑行業(yè)整體面臨一定損失?！彼f。
順豐速運(yùn)韓國分公司負(fù)責(zé)人李明明告訴第一財(cái)經(jīng)記者，對(duì)于物流公司來講，一邊是航司航線大幅度縮減，客運(yùn)航班已降至一周一班，航班數(shù)量的減少必然將影響物流的時(shí)效性及準(zhǔn)確性。
楊曉軍也表示，從機(jī)構(gòu)方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，航班數(shù)量的減少、韓國海關(guān)加強(qiáng)檢驗(yàn)檢疫力度、往來中韓的船只急劇減少，其中部分海運(yùn)航線更是全線停航，對(duì)于中資企業(yè)確實(shí)有著一定的影響，無論是依賴于韓國內(nèi)需的消費(fèi)企業(yè)，還是需要依靠物流來生產(chǎn)的制造型企業(yè)，都難以避免。
部分行業(yè)未見“巨大波動(dòng)”
疫情仍在韓國國內(nèi)發(fā)酵的同時(shí)，中資企業(yè)的自救與互救也在不斷進(jìn)行。
目前，李承霞所在的公司參與由韓國政府提起的“善良房東”倡議，部分減免或延緩了一些韓資企業(yè)的相關(guān)款項(xiàng)支付。張先旺的公司已經(jīng)要求，除技術(shù)維護(hù)崗位以外的絕大多數(shù)崗位在家中辦公，并決定暫緩原定于今年4月的“員工更替計(jì)劃”；針對(duì)在韓國本土C端（消費(fèi)者端）用戶的產(chǎn)品，通過其官網(wǎng)、經(jīng)銷商或運(yùn)營商網(wǎng)站、新聞媒體及社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行直播，以促進(jìn)銷售。由于該公司的部分產(chǎn)品曾被韓國官方指定為“優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品”，還被韓方邀請(qǐng)至韓國政府持股的電視購物平臺(tái)，進(jìn)行免費(fèi)的直播。
張先旺表示，相比于中國，韓國國內(nèi)的通訊市場銷售端向運(yùn)營商所控制的渠道集中，這反而有利于在疫情期間，將公司可動(dòng)用的有限營銷資源，用到最需要，且受歡迎的地方。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施較為發(fā)達(dá)的韓國市場來講，也是支撐韓國的內(nèi)需不因疫情而受到“巨大波動(dòng)”的根基。
首爾市政府旗下機(jī)構(gòu)首爾產(chǎn)業(yè)振興院（SBA）高級(jí)經(jīng)理尹智英（音譯）告訴第一財(cái)經(jīng)記者，只要是獲得首爾市政府認(rèn)證的產(chǎn)品，不分國別，均可以獲得由首爾市政府提供的營銷、金融及場地支持。
此外，由于LG、SK等韓國大型企業(yè)紛紛推出“在家辦公”制度、韓國高校延遲線下開學(xué)時(shí)間等因素，更多韓國民眾在家中生活、娛樂，給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來更多發(fā)展空間。據(jù)四三九九網(wǎng)絡(luò)的韓國子公司（4399 Korea）負(fù)責(zé)人周先生介紹，公司自2016年開拓韓國市場。該公司在疫情期間推出相關(guān)促銷措施，吸引韓國用戶加入，僅在今年1~2月期間，同時(shí)上線用戶同比增加了85%。
盈科韓國律師事務(wù)所是在韓國設(shè)立機(jī)構(gòu)的首個(gè)中國律所。律所管理合伙人祝翠瑛律師在接受媒體采訪時(shí)表示，目前韓國方面的防疫措施總體上公開且透明，同時(shí)韓國政府也在積極為受到新冠病毒疫情影響的企業(yè)提供金融支援、低息貸款等措施。中資企業(yè)只要在韓國合法注冊(cè)并登記，絕大多數(shù)政策中資企業(yè)也一樣能夠享受。
李斗熙向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國和韓國之間的產(chǎn)業(yè)鏈及人員、物品流通需求較大，關(guān)系較為密切，但隨著疫情發(fā)展導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈有被切斷的風(fēng)險(xiǎn)，中韓兩國可以首先盡力保證貨機(jī)、貨船等物資的順利通關(guān)。
疫情襲來，在短暫停滯之后，中韓經(jīng)濟(jì)協(xié)作與聯(lián)系有望更加緊密。據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部4月1日公布的數(shù)據(jù)，3月份韓國進(jìn)出口貿(mào)易額與去年同期相比（同比）基本持平。根據(jù)出口對(duì)象來看，韓國對(duì)華出口盡管同比減少，但環(huán)比已經(jīng)回升。
韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）運(yùn)營委員長金泰年向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前相比于歐美國家，中韓兩國的疫情均在可控范圍內(nèi)。在全球一體化的背景下，如何在中日韓經(jīng)濟(jì)合作的框架內(nèi)鞏固中韓產(chǎn)業(yè)鏈互助體系，甚至吸引企業(yè)將歐美產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中韓產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，并形成更加穩(wěn)健的經(jīng)貿(mào)往來，這是疫情背景之下，兩國企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)考慮的議題。