隨著疫情在全球范圍內(nèi)的發(fā)酵，中國企業(yè)在海外的生存狀態(tài)受到更多關(guān)注。
中國是韓國的第一大貿(mào)易伙伴，同時(shí)兩國也互為重要的投資來源國。
目前，韓國國內(nèi)的新冠病毒肺炎疫情雖進(jìn)入了平穩(wěn)期，但每天仍有100例左右的確診病例，且由于疫情高發(fā)地區(qū)距離大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)較近，現(xiàn)代汽車、三星電子、LG Display等作為韓國經(jīng)濟(jì)支柱的大型企業(yè)的工廠先后停產(chǎn)，由此也引發(fā)外界對于中韓產(chǎn)業(yè)鏈活力的擔(dān)憂。
“無法否認(rèn)的是，在疫情的背景下，對于絕大多數(shù)在韓國的中資企業(yè)來講，影響是巨大的?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會首爾代表處首席代表、韓國中國商會秘書長楊曉軍向第一財(cái)經(jīng)記者表示。
物流交通梗阻拖累經(jīng)營
張先旺（化名）在一家中資通訊企業(yè)的韓國分公司工作，負(fù)責(zé)技術(shù)維護(hù)，目前來韓已經(jīng)有近三年，其工作地點(diǎn)位于首爾江南德黑蘭路的CBD地區(qū)。在他看來，目前的首爾CBD，應(yīng)該是他見過的“最冷清”的大街了。
“站在大街上，每天聞到最多的是消毒水的味道。也許是這種刺鼻的味道，以及媒體上鋪天蓋地的報(bào)道，外加手機(jī)上時(shí)不時(shí)響起的警報(bào)短信，讓許多韓國民眾甚至懼怕出門?！睆埾韧榻B說，他所在的公司為韓國當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營商及生產(chǎn)商提供相關(guān)的配套支持服務(wù)，而隨著疫情逐漸發(fā)酵，部分客戶的生產(chǎn)節(jié)奏開始受到了影響。此外，韓國民眾不愿出門、消費(fèi)減少，也對運(yùn)營商及終端生產(chǎn)商的未來投資預(yù)期造成影響。
早前，在韓國三星電子的龜尾工廠，生產(chǎn)5G網(wǎng)絡(luò)模塊等板塊的員工出現(xiàn)新冠肺炎確診患者，因此曾被要求停止生產(chǎn)數(shù)日，以進(jìn)行防疫及隔離工作。受此影響，三星決定將高端折疊手機(jī)Galaxy Z Flip在內(nèi)的部分旗艦手機(jī)轉(zhuǎn)移至越南進(jìn)行生產(chǎn)。
作為全球首批實(shí)現(xiàn)5G商用化服務(wù)的國家之一，在迎接商用化一周年之際，據(jù)韓國信息通信技術(shù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2020年1月以來，韓國三大運(yùn)營商在5G基站的布局速度及5G用戶的增加速度放緩，增幅均達(dá)到個(gè)位數(shù)。
與此同時(shí)，受到疫情持續(xù)的影響，韓國政府與運(yùn)營商均取消了原定于4月1日舉辦的5G商用服務(wù)一周年相關(guān)慶?；顒印?/span>
韓國政府曾明確表態(tài)，不會阻止包括華為在內(nèi)的中資企業(yè)參與韓國的5G以及通訊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當(dāng)中；而包括華為、中興、小米在內(nèi)的國內(nèi)通訊企業(yè)，也先后在韓國國內(nèi)布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并表態(tài)“使用韓國生產(chǎn)的部分零部件”。
韓國高麗大學(xué)經(jīng)營學(xué)院教授、韓國經(jīng)營學(xué)會會長李斗熙向第一財(cái)經(jīng)記者表示，兩國間的貿(mào)易產(chǎn)品及內(nèi)容以中間材料貿(mào)易為主，并有逐步向半導(dǎo)體材料、顯示屏等高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。
楊曉軍表示，目前加入韓國中國商會的企業(yè)約有160家，以傳統(tǒng)貿(mào)易、物流運(yùn)輸及交通出行為主，但隨著金融投資、信息技術(shù)等分會的成立，行業(yè)范圍也在逐步擴(kuò)大。
韓國企業(yè)JS工程公司為京東方在內(nèi)的多個(gè)中韓企業(yè)提供模塊配件。負(fù)責(zé)人李喆鑄（音譯）向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前從他了解到的信息來看，隨著中國國內(nèi)疫情的逐漸緩解，工廠復(fù)產(chǎn)，許多中資企業(yè)的訂單數(shù)量在緩慢回升，使一些韓企的供應(yīng)鏈有所恢復(fù)。不過，他現(xiàn)在擔(dān)憂即便是加大生產(chǎn)，但第三國市場的需求受到疫情打擊。
前景不容樂觀。為此韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部人士強(qiáng)調(diào)，為了避免出現(xiàn)出口急劇萎縮的情況，韓國政府將密切監(jiān)控，不遺余力給予融資支持。
相比之下，對于傳統(tǒng)行業(yè)的中資企業(yè)來講，受到物流交通的制約，經(jīng)營情況則更為艱難。
李承霞（化名）是某國有建筑企業(yè)韓國分社的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他向第一財(cái)經(jīng)記者表示，近年來隨著中國建