呼吸機(jī)的生產(chǎn)具有較高的門檻，這使得迅速擴(kuò)大生產(chǎn)變得更加困難。
跨界生產(chǎn)不易
以往在呼吸機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，飛利浦，美敦力，瑞思邁，邁柯唯，GE等醫(yī)療器械巨頭挑大梁。
而巨大缺口之下，眾多跨界“選手”也臨時“救場”，補(bǔ)充產(chǎn)能缺口。美國通用汽車表示，公司正在與醫(yī)療設(shè)備制造商Ventec合作，在通用汽車位于印第安納州的零部件工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)。
意大利豪車品牌法拉利及其母公司菲亞特克萊斯勒也正在與該國最大的呼吸機(jī)生產(chǎn)商Siare Engineering進(jìn)行合作洽談，希望幫助Siare Engineering提升產(chǎn)量。
英國政府已轉(zhuǎn)向戰(zhàn)時解決方案，邀請勞斯萊斯（Rolls-Royce）和戴森（Dyson）等在內(nèi)的制造商生產(chǎn)這種關(guān)鍵設(shè)備。約翰遜要求制造商“立即應(yīng)對這一挑戰(zhàn)”，從設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)提供技能和專業(yè)知識。
美國總統(tǒng)特朗普表示，特斯拉、福特汽車和通用汽車獲準(zhǔn)生產(chǎn)呼吸機(jī)，并催促這些汽車公司加速幫忙解決這一問題。馬斯克也表示，他與醫(yī)療科技公司美敦力（Medtronic）就呼吸機(jī)制造進(jìn)行了討論，似乎有計(jì)劃與之進(jìn)行跨行業(yè)生產(chǎn)合作。本田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒汽車、空客等多家相關(guān)企業(yè)也曾表示正積極探討如何最大程度支持呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備的生產(chǎn)。
但是，要在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，這些“跨界”企業(yè)還需要面臨改造生產(chǎn)線、技術(shù)壁壘、零件供應(yīng)、質(zhì)檢審批等多個難題。
生產(chǎn)呼吸機(jī)這一醫(yī)療器械具有一定技術(shù)含量，首先橫亙在這些轉(zhuǎn)業(yè)企業(yè)面前的首要難題是技術(shù)突破。
一部呼吸機(jī)的生產(chǎn)，硬件和軟件都不能出錯，壓力驅(qū)動系統(tǒng)、患者回路、過濾器和閥門等任何一個零部件發(fā)生故障，整個機(jī)器就無法運(yùn)轉(zhuǎn)；算法作為呼吸機(jī)的“大腦”，需要不斷優(yōu)化才能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。
即便對于專業(yè)的醫(yī)療設(shè)備制造商而言，生產(chǎn)一臺呼吸機(jī)也可能要花費(fèi)多達(dá)40天的時間。從零起步的跨界企業(yè)可能要花費(fèi)18個月才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
醫(yī)療科技公司美敦力發(fā)言人也曾介紹說，“呼吸機(jī)制造是一個復(fù)雜的過程，需要熟練和專業(yè)的員工隊(duì)伍和嚴(yán)格的監(jiān)管制度來確?；颊甙踩??！?/span>
此外，除生產(chǎn)線準(zhǔn)備時間長、技術(shù)壁壘有待突破外，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)還可能面臨供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)問題。據(jù)《麻省理工科技評論》報(bào)道，制造呼吸機(jī)所需的專有材料，以及專業(yè)的生產(chǎn)人員，“這些都不是特斯拉或Space X工廠能夠立即獲得的”。
即使呼吸機(jī)被生產(chǎn)出來了，跨界企業(yè)也還面臨著呼吸機(jī)推向市面的最后一步——質(zhì)檢審批環(huán)節(jié)，這無疑又要花費(fèi)一段時間。比如在美國，上市呼吸機(jī)要獲得FDA的批準(zhǔn)。在中國經(jīng)營呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也要獲得《醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)許可證》。