“說起來我們是可以追溯到車輛的使用人，但追溯的成本可能比我們自己處理的成本還要高?！蓖跽鹫f。
王震認(rèn)為，網(wǎng)約車和共享汽車最大的區(qū)別在于人，網(wǎng)約車可以通過對司機(jī)的管理來減少風(fēng)險(xiǎn)和成本，但共享汽車難以做到這一點(diǎn)。
王震稱，多地出現(xiàn)共享汽車“墳場”，是因?yàn)楦骷夜具\(yùn)營持續(xù)虧損，“與其我讓它在路上跑，我要花錢維護(hù)，還不如放在田地里面，等牌照掛滿3年，拿到國家和地方補(bǔ)貼，就把車輛報(bào)廢掉?！?王震如是說。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部及發(fā)展改革委簽發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定要求，政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬公里的不予補(bǔ)助。
在實(shí)際執(zhí)行的時(shí)候，新能源車主機(jī)廠與共享出行公司會結(jié)成某種利益關(guān)系，共享出行公司在車輛購置的時(shí)候，跟主機(jī)廠簽了大客戶協(xié)議，必須幫助后者達(dá)到拿國補(bǔ)、地補(bǔ)的年限和公里數(shù)；此外，共享出行公司有時(shí)候會提前更新運(yùn)營車輛，他們會去跟主機(jī)廠談置換，也要承諾達(dá)到后者拿到補(bǔ)貼的條件，對方才肯跟它做置換。
環(huán)球車享一位負(fù)責(zé)人李彬還反映，新能源汽車殘值低、維修成本高，種種不利因素使得新能源汽車并不適合做分時(shí)租賃。以奇瑞EQ為例，該款車補(bǔ)貼完之后是6.98萬元，3年的殘值是車價(jià)的20%左右，而同期的燃油車殘值大約能有60%。此外，換一個(gè)電池包的費(fèi)用是6萬~7萬元，相當(dāng)于買一輛新車的價(jià)格。
李彬同時(shí)表示，環(huán)球車享正在實(shí)施收縮策略，即城市覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量減少，以降低運(yùn)營成本；全國范圍內(nèi)，環(huán)球車享實(shí)現(xiàn)盈利的城市屈指可數(shù)，盈利性較好的是福建沙縣，原因之一是當(dāng)?shù)亟唤o代理商來運(yùn)營，代理商比起直營在控制成本上更有優(yōu)勢，且當(dāng)?shù)剀囕v使用環(huán)境相對寬松，減少違章等額外的成本支出。
共享汽車死亡潮
共享汽車誕生于共享經(jīng)濟(jì)的大浪潮之下，2013年7月，上海國際汽車城集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)等機(jī)構(gòu)創(chuàng)辦的EVCARD，成為中國首個(gè)共享汽車公司。此后新的共享汽車公司如雨后春筍般快速涌現(xiàn)。
從投資人背景看，可以分為車企、互聯(lián)網(wǎng)公司以及汽車租賃公司等幾大派系。2019年，市面上存在的共享汽車平臺達(dá)119個(gè)之多。
伴隨著急速的擴(kuò)張，初期的共享汽車公司破產(chǎn)倒閉、用戶押金難退、拖欠員工工資的情況不時(shí)發(fā)生。
成立于2014年3月的友友用車是最早倒下的共享汽車公司，友友用車的前身為“友友租車”，主營業(yè)務(wù)為電動車分時(shí)租賃。2017年，友友用車宣布破產(chǎn)倒閉，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員亓立明解釋原因是車、人、充電等成本居高不下，盈利遙遙無期。
2018年，宣布停止服務(wù)或倒閉的共享汽車公司劇增。2018年1月，名為“途寬易”的廣州共享汽車平臺被曝出拖欠500多名用戶數(shù)十萬元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整而停止服務(wù)。2018年6月，中冠共享汽車在進(jìn)入山東濟(jì)南僅1年后就停止服務(wù)，多名用戶反映押金難退，客服電話無人接聽。
2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽車品牌car2go宣布，將于2019年6