產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化利益的供應商有望受益。
目前來看，特斯拉的零部件供應有大有小，有幾家國內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)走在了前面。此前宜安科技（300328.SZ）宣布公司跟特斯拉的配套項目已經(jīng)跟特斯拉方面簽訂了保密協(xié)議，這家目前總市值僅50億的創(chuàng)業(yè)板上市公司已經(jīng)成為特斯拉的一級供應商。而宜安科技進入特斯拉采購視野的正是其頗具研發(fā)優(yōu)勢的液態(tài)金屬產(chǎn)品，目前宜安科技的液態(tài)金屬配套產(chǎn)品主要用于特斯拉的汽車門鎖扣、手機卡托、轉軸、USB裝飾件和電池箱等方面，這些方面在未來上海工廠的Model3新車型中也會涉及。
以減震降噪為特色，主營輕量化底盤業(yè)務的拓普集團(601689.SH)也已進入特斯拉采購的盤子。隨著特斯拉在上海建廠，拓普作為國內(nèi)汽車輕量化底盤龍頭供應商，布局貼近上海，有望進一步加大與特斯拉的合作。
不過，相對于上述特斯拉零部件供應鏈的嘗鮮者，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)給中國國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)帶來的更大的合作和利潤想象空間還是在電動車的核心系統(tǒng)部件——“三電”（電機、電控、電池）方面。
特斯拉CEO馬斯克此前就曾表示，特斯拉將在上海工廠生產(chǎn)所有電池模塊和電池組，并計劃實現(xiàn)來源多元化。
谷雅韜分析，依照馬斯克的風格，其三電技術在上海工廠依然會掌握在特斯拉自己手里，但對相關供應商還是開放的?！艾F(xiàn)在中國供應商還沒進去，這個也是要考驗實力的?！惫妊彭w說。
2019年初，有外媒報道稱特斯拉已經(jīng)與天津力神簽訂為特斯拉上海超級工廠供應電池的初步協(xié)議，并正在研究具體供貨細節(jié)。但隨后根據(jù)天津力神與特斯拉發(fā)言人的反饋，雙方均表示未與對方簽署任何協(xié)議。
但在這一領域，天津力神并非特斯拉唯一的選擇，深圳比克和遠東福斯特均已在2018年年底開始了21700電池量產(chǎn)。除此之外，億緯鋰能(300014.SZ)也具有21700電池生產(chǎn)能力。
無論各個細分領域最后哪一家中國零部件企業(yè)成為特斯拉供應商，都可以進一步擴大中國零部件在特斯拉供應鏈中的采購比例，對因車市下滑日子不好過的中國汽車零部件廠商來說，都是一個好消息。