電商促銷時，由于基本是單向運輸，遞送“有去無回”，成本至少激增50%~70%，而快遞價格又很難上漲，因此普遍陷入“增量不增收”的尷尬。
不過，經(jīng)過了十年的雙11磨煉，如今的快遞企業(yè)應(yīng)對包裹的激增已經(jīng)游刃有余得多，并且都在通過技術(shù)投入來降低運作成本。
據(jù)記者了解，為了應(yīng)對旺季生產(chǎn)，比較大的快遞企業(yè)這些年都投入了大量的資金，采購自動化的設(shè)備代替人工，包括自動分揀和無人倉等。
“雙11已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術(shù)與創(chuàng)新，用相對低的投入取得更好的結(jié)果，在大促下也能降本提效?！辈锁B2018年雙11項目副總指揮孫建指出，最近三年，“雙11”的打法和構(gòu)成有一些改變，更強調(diào)把多種角色更好地在線協(xié)同，還有更多新技術(shù)的應(yīng)用，包括電子面單、智能分單等。
中國快遞協(xié)會副會長孫康則指出，雙11每年最大的考驗都在末端，今年也不例外。“去年前端通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺提供的數(shù)據(jù)計算，已可以有節(jié)奏、按計劃地分批次地處理快件包裹，今年要更關(guān)注末端，如何通過技術(shù)支撐打造終端平臺，對終端服務(wù)生產(chǎn)作業(yè)組織模式進行創(chuàng)新?！?/span>
物流價格的上漲潮在2017年雙十一前就已經(jīng)開始醞釀，2017年10月10日前后，中通快遞、韻達速遞相繼宣布調(diào)整快遞運費，中通快遞稱漲價原因是“受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響”。
雖然快遞企業(yè)都面臨成本壓力，但是電商增速放緩的背景下，快遞企業(yè)想漲價卻有很多阻礙。
目前快遞業(yè)嚴(yán)重依賴電商件，電商是靠規(guī)模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業(yè)的利潤會被持續(xù)擠壓，快遞企業(yè)漲價十分困難。
快遞企業(yè)延續(xù)多年的價格戰(zhàn)也是漲價的阻礙，尤其伴隨業(yè)務(wù)同質(zhì)化、競爭資本化加劇，價格戰(zhàn)越演越烈，“誰先漲價誰先死”的難題依然無解。