拜單車拿到了美團領投的新一輪融資，此輪融資金額可能超過10億美元，領投方美團的錢已到賬。ofo小黃車也被曝接受阿里的融資。雖然兩家企業(yè)表示不予置評，但從一系列的動作也可以看出兩家企業(yè)的資金問題。
資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為，共享單車兩大頭部玩家雙雙恢復月卡價格，可以看出資本市場對于共享單車行業(yè)“退燒”，也使得兩家企業(yè)沒有更多資金來“燒錢”，不得不回歸理性競爭。
值得注意的是，近期勢頭正猛的哈羅單車對外表示，哈羅單車還維持半小時1元、2元包月的價格，且短期內沒有恢復原價的計劃。在獲得多輪數(shù)十億融資之后，哈羅單車此舉被認為是彎道超車，擴張市場份額。但在一線城市共享單車“限投令”仍然實施的情況下，深耕二三線城市的哈羅單車市場份額并不容易大規(guī)模上漲。
共享單車行業(yè)也將由一家主導？
“共享單車漲價了，感覺就像當年網約車發(fā)展軌跡?！?月1日，共享單車用戶林先生告訴新京報記者。
2012年前后，網約車橫空出世，一時間網約車企業(yè)大打價格戰(zhàn)，也培養(yǎng)了用戶的用車習慣。2016年前后，網約車市場變局，滴滴先后合并快的、優(yōu)步中國，網約車價格恢復正常用車價格。唐欣認為，兩家頭部玩家此舉似乎預示著共享單車燒錢擴張告一段落。
2017年已先后有悟空單車、町町單車等停運或破產。第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車、小藍單車又深陷押金困局。此后滴滴托管小藍單車，摩拜單車與ofo小黃車被傳合并，復星集團與螞蟻金服投資哈羅單車。
資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為，共享單車的未來也將出現(xiàn)一家主導的情況。