而是追隨事業(yè)，我只是景馳的小股東，不是老板。我離開我們美國(guó)的辦公室，可以好幾個(gè)星期不用回去，我們的聯(lián)合創(chuàng)始人在那里，不需要我操心。某種意義上，我才是打工仔。
我們是集體領(lǐng)導(dǎo)，工作方式非常靈活，可以說(shuō)沒有流程，大家互相配合。真正好的團(tuán)隊(duì)不是靠流程，而是靠默契、靠共同的目標(biāo)。
今天亮相的無(wú)人駕駛車有12輛，我們?yōu)槭裁赐度脒@么大？你可以想想，對(duì)于無(wú)人駕駛什么最重要？除了人之外，就是數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)量跟車的數(shù)量有關(guān)，數(shù)據(jù)質(zhì)量跟路況的復(fù)雜度有關(guān)。所以，無(wú)人車車隊(duì)的大小，其實(shí)從某種角度反映了無(wú)人車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力。
無(wú)人駕駛繼續(xù)發(fā)展，我認(rèn)為最大的困難就是推向市場(chǎng)的速度。2015年我在全球第一個(gè)說(shuō)要在五年內(nèi)量產(chǎn)無(wú)人車，當(dāng)時(shí)很多人說(shuō)我是瘋子，公司內(nèi)部和外部的人都有。今年年初有19家主流企業(yè)都在說(shuō)：2020年要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
無(wú)人駕駛是有國(guó)界的，全世界目前只有美中德日四個(gè)國(guó)家有機(jī)會(huì)，誰(shuí)先做出來(lái)誰(shuí)就擁有巨大的機(jī)會(huì)。所以，中國(guó)不能在這件事上落后，這是國(guó)家的機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，不僅僅是公司的機(jī)遇。
景馳科技需要全球的人才，需要更多的產(chǎn)業(yè)伙伴，一起來(lái)打造無(wú)人車。我希望自己能更有魅力一點(diǎn)，來(lái)吸引更多的人投身于這個(gè)事業(yè)。
單單中國(guó)每天死于交通事故的人數(shù)就超過500人，無(wú)人駕駛早一天到來(lái)，就能多救500個(gè)人。所以我們不計(jì)成本，要用最快的速度往前沖。目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛還在起步階段，大家遠(yuǎn)未到競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，中國(guó)的無(wú)人駕駛需要合縱連橫，共同努力。
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