順豐CEO王衛(wèi)首次承認：順豐不快
從深圳到北京這個距離2000多公里，做到24小時之內(nèi)，把貨直接送到客戶的手上，這在之前是不可能實現(xiàn)的。
對此，王衛(wèi)表示："我認為你是用國內(nèi)的標準看，還是用國際的標準看。如果按照國際的標準看，這2000多公里并不是什么有挑戰(zhàn)的事情，只是在國內(nèi)好像是，從沒有人用飛機直運的一些快件，我是用了，但是在國際上已經(jīng)是很正常，用飛機運快件，同時用貨運專機來用快件，我認為這個在國際上是很正常的事，所以我并不是認為我做到什么樣，很超前很牛的，我不認為是這樣，我只是人家做到的，在中國按照國內(nèi)，再按照我自己的一些理想追求來去把這些東西實現(xiàn)而已，對我來講，我認為自己相對滿意的一些服務(wù)我才愿意去拿出來給到客戶，有一些東西是我不斷在追求體現(xiàn)我自己對快的一種理念追求，所以我自己不斷在追求一些更科學的方式，或者更不同的交通模式來實現(xiàn)一種所謂的快。"
與此同時，王衛(wèi)非常重視在科技方面的投入，人工智能已經(jīng)滲透到了各個行業(yè)之中，對于快遞行業(yè)也是至關(guān)重要的。王衛(wèi)也把眼光不局限于快遞行業(yè)，他認為他們的競爭對手應(yīng)該是那些大型的科技公司。
11月21日上午，國內(nèi)首次通過網(wǎng)絡(luò)平臺進行司法拍賣的三架波音747飛機，最終成交兩架波音747；兩架波音747最終由順豐航空公司摘得，這也意味著其豪擲3.2億元拍下兩架波音747擴充其貨機編隊。
據(jù)悉這是全國首次通過在線平臺司法拍賣的波音747飛機，這三架波音747飛機在深圳中院的指導(dǎo)下在阿里巴巴旗下拍賣平臺正式開拍，起拍價分別為1.23億元、1.34億元、1.35億元。而順豐豪擲3.2億收編兩架747貨機。
拍賣是國內(nèi)首次在網(wǎng)上對波音747飛機進行司法拍賣。這三架貨機的原主人均為翡翠航空，這家成立于2004年的合資貨運公司，2011年底停止運營，2013年2月，翡翠航空清算組以資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，并且明顯缺乏清償能力為由，向深圳中院申請翡翠航空進行破產(chǎn)清算。
從2015年到2017年，翡翠航空僅剩的3架波音747貨機在線下進行了6次拍賣，其中首次拍賣起拍價合計人民幣13.2265億元，但均以流拍告終。今年9月19日，該三架飛機在阿里巴巴旗下拍賣平臺上拍，合計起拍價3.92億元，較首次拍賣價格大幅下降了約70%。
在長達一天的拍賣時間里，順豐航空與另一名出價人分別對B-2423和B-2422進行了27次和26次競價，最終兩輛貨機分別以162，038,600元和160,780,800元成交，均高于起拍價27,000,000元。但以略高于3.2億的價格拍得兩架機齡10年上下的747貨機，順豐航空算是撿到了大便宜。業(yè)內(nèi)人士介紹，從這兩架貨機停場期間的照片來看，貨機已經(jīng)進行了封存，將其轉(zhuǎn)運到目的地只需要進行簡單的檢修和清理。但如果要恢復(fù)適航狀態(tài)、重新投入運營，以這兩架貨機封存多年的情況而言，整個檢修成本大概相當于一架737飛機的深度檢修成本——保守估計需要3萬工時，以200元/工時的成本計算，每架飛機至少需要花費600萬人民幣恢復(fù)正常狀態(tài)。
同樣是2007年至2008年期間出廠的貨機，同樣進行了封存，為什么B-2421貨機無人問津？業(yè)內(nèi)人士告訴記者，B-2421缺少了一臺發(fā)動機，要想重新飛上藍天，至少需要再購買一臺缺失的發(fā)動機。但目前一臺發(fā)動機的價格至少需要200-300萬美金（約合人民幣1327萬至1990萬左右），"也許是出于成本方面的考慮，導(dǎo)致飛機流拍。"