能力，還開放了地址信息解析能力、基礎(chǔ)位置描述能力、周邊POI檢索能力、離線定位能力，這些正在幫助開發(fā)者全方位的解決“你在哪里”的難題。”
其實(shí)我們使用滴滴過程中經(jīng)常遇到的一個問題就是“定位不準(zhǔn)”，大家都知道滴滴接入的是騰訊地圖，而比起百度地圖來說，騰訊地圖一定程度上是存在弱勢的。而滴滴一旦和百度地圖達(dá)成合作，勢必能借助百度地圖的能力更好地服務(wù)于用戶。從這個角度來看，百度地圖給滴滴帶來的不僅僅是流量、入口和場景，更重要的恐怕還是技術(shù)支持。這無疑會進(jìn)一步給予滴滴更多的支持。
擴(kuò)張海外版圖，百度地圖將成為最佳窗口
在滴滴收購Uber中國后，有一個相當(dāng)爭議的觀點(diǎn)就是“這次的戰(zhàn)略合作，其實(shí)某種程度上放緩了滴滴全球化擴(kuò)張的腳步”，關(guān)于這個觀點(diǎn)其實(shí)很大程度上存在一定的誤導(dǎo)性。在中國市場，滴滴和Uber之間的戰(zhàn)爭可以說確實(shí)已經(jīng)塵埃落地，但就全球市場而言，滴滴的野心可能遠(yuǎn)未停止。
我們設(shè)想這樣一種可能性，未來滴滴和Uber全球真的有一天會合并，那個時候雙方必然會就股份比例、話語權(quán)展開一系列的爭奪，這個時候誰在全球范圍內(nèi)占據(jù)的市場份額更多，誰自然勝面就更大。僅從這個角度來看，滴滴就不可能放棄全球市場。更何況滴滴還在美國投資了Uber本土最大的競爭對手Lyft、Uber印度市場最大的競爭對手Olacabs、Uber東南亞的最大競爭對手Grab。很明顯，滴滴希望在全球出行市場與Uber一較高下。
滴滴國際化目前更多是借助和合作伙伴的產(chǎn)品打通來實(shí)現(xiàn)，2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方曾聯(lián)合對外宣布將通過建立共享出行全球合作框架，四方打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)，覆蓋全球50%的人口。今年4月滴滴出行的海外產(chǎn)品“滴滴海外”正式上線，正是基于這種合作框架。
通過與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀平臺合作的方式去展開國際化，滴滴國際化的方式可謂十分巧妙，但有一個關(guān)鍵的問題在于，這會很大程度上限制滴滴國際化的上限，而且一直依托于合作伙伴終究也不會是長久之計，同樣的都是出行平臺，未來也不排除會存在競爭的可能性，滴滴需要的仍然是依托自身完成在海外市場的擴(kuò)張。
對滴滴來說，想要在海外市場和Uber之間展開角逐，那么勢必不能僅僅從出行場景考慮，因為那樣無疑會讓滴滴陷入Uber在中國所面臨的類似困境——當(dāng)?shù)厥袌龅乃敛环?。而百度地圖的國際化不僅僅是上線海外地圖、完善地理信息，更重要的是與當(dāng)?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)進(jìn)行了深度融合，構(gòu)建了一個覆蓋全球的生活服務(wù)體系。這對滴滴來說，將會是和Uber形成產(chǎn)品差異化的一個突破口。
而此時正在大力拓展海外版圖的百度地圖，無疑也會是滴滴的一個最佳合作伙伴。根據(jù)百度最新財報數(shù)據(jù)顯示，目前百度地圖已登陸亞太、歐洲和南美63個海外國家和地區(qū)。而百度在海外也已經(jīng)形成了強(qiáng)大工具矩陣，總計覆蓋全球200個國家和地區(qū)，月活用戶數(shù)超過3億，累計下載量達(dá)16億。
作為搭建在真實(shí)世界與百度服務(wù)生態(tài)之間的“橋梁”，百度地圖能夠基于LBS將龐大的用戶需求與其尋找的生活服務(wù)場景自然地連接。而一旦滴滴能夠接入到百度地圖以及百度的其他產(chǎn)品，那么這將意味著在短時間內(nèi)就足以覆蓋到大量的有出行需求的用戶。
百度國際化很大程度上可以用一句話來說總結(jié)，“將中國市場的模式、技術(shù)和服務(wù)帶到海外市場，用技術(shù)、產(chǎn)品、理念，通過全方面的方式進(jìn)行開拓”。
實(shí)際上，Uber中國和百度地圖在中國的合作其實(shí)已經(jīng)起到很好的示范作用，滴滴在進(jìn)行海外擴(kuò)張時，勢必也能借助百度地圖的資源進(jìn)行更快的開疆辟土。在雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，或?qū)⒄嚼_海外出行市場爭奪戰(zhàn)的帷幕，共同加速國際化戰(zhàn)略布局。