經(jīng)超過90%。這已經(jīng)是非常高的狀態(tài)。而且隨著科技的發(fā)展，VR\AR等技術(shù)的不斷突破，科技設(shè)備對于流量的需求將瘋狂增長。
根據(jù)工業(yè)和信息化部2015年的統(tǒng)計，中國每一個網(wǎng)民每個月流量消耗就已經(jīng)接近2G?？萍荚O(shè)備對流量的增長需求一旦增大，流量支出還是一筆不小的費用。
而且，目前的情況是，移動運(yùn)營商在發(fā)展4G、5G時，前期投入巨大，雖然一直喊著要降低流量資費，但移動流量的價格對于大部分用戶來說，還是偏貴的。長途公共出行、異地公交出行場景下，免費wifi還是具備了一定的吸引力。
但前提是，要保證公交wifi能夠提供不亞于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)的流暢度的使用體驗。這也是目前正在跑馬圈地的免費wifi運(yùn)營商們正在努力的方向，配置更好的技術(shù)設(shè)備，保證用戶更流暢的上網(wǎng)體驗。這也是免費wifi的發(fā)展基礎(chǔ)。
除此之外，對于公交wifi運(yùn)營商來說，光靠流量入口和提供廣告服務(wù)，并不能形成具有競爭力的商業(yè)模式。如果沒有基于自身使用場景的功能點和商業(yè)模式的突破，那么公交wifi和未來的城市wifi沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，生存空間就無從談起。這些企業(yè)的核心競爭力，需要基于運(yùn)營與服務(wù)能力的進(jìn)行不斷的突破創(chuàng)新，尋找新的盈利點和吸引用戶的功能點。
在使用場景上進(jìn)行突破是最基本的方向之一。在公交這個個性化場景當(dāng)中，可以根據(jù)不同的公交線路，接入街景地圖，并結(jié)合進(jìn)行店鋪展示、優(yōu)惠領(lǐng)取;如果是旅游線路，可以在公交上形成一個臨時的聊天入口，來這個城市旅游的人可以進(jìn)入，尋找路上的旅友，也可以在里面結(jié)識本地人，分享本地旅游建議;在車上遇到心儀的女孩，可能也可以通過公交wifi連接發(fā)送打招呼信息等等。
不管是社交訴求還是資訊訴求，都能夠進(jìn)行功能結(jié)合。通過在個性化場景中和不同功能的結(jié)合，公交wifi這個平臺可以從一個互聯(lián)網(wǎng)入口變成一個集資訊、互動、娛樂等等功能為一體的綜合平臺。
而基于這些功能使用，積累下來的用戶使用記錄和行為分析，也將成為免費wifi運(yùn)營商們的寶貴財富。在大數(shù)據(jù)挖掘和開發(fā)技術(shù)越來越成熟的現(xiàn)在，可以通過搜集和分析用戶的數(shù)據(jù)，得出完整的用戶偏好和行為軌跡。這些信息又可以策劃你改為免費wifi新的創(chuàng)新點的基礎(chǔ)。
就像中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會開發(fā)者核心價值小組秘書長于立娟所說的，公交wifi如果僅僅停留在底層入口，就會像3G、4G一樣淪為管道。如果僅僅停留在提供流量入口，靠廣告模式來養(yǎng)活自己，那么公交wifi的前景并沒有什么起色，如果能夠把公交wifi結(jié)合更多的個性化場景中，增加使用吸引力，做出功能性創(chuàng)新，這個市場才真正具備了想象力。