搜狐科技 文/崔鵬
體驗(yàn)特斯拉Model S P90D之前，我的內(nèi)心已經(jīng)做過很多次設(shè)想：傳說(shuō)中的3秒百公里加速，傳說(shuō)中的自動(dòng)駕駛。這是一款已經(jīng)上市多年的產(chǎn)品，卻仍然保持著消費(fèi)電子產(chǎn)品般的高更新頻率，不斷推出進(jìn)階的產(chǎn)品型號(hào)。
我們今天看到的這一款P90D，很可能是Model S的“終極產(chǎn)品”，他的續(xù)航里程和百公里加速能力都已經(jīng)比肩傳奇車型邁凱輪F1。除了性能的提升，P90D的7.1系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能的改進(jìn)，遙控召喚功能在國(guó)內(nèi)狹窄的停車場(chǎng)內(nèi)也頗為實(shí)用。
嗯，這是一臺(tái)狂躁的駕駛機(jī)器，配了一臺(tái)高智商的大腦。
狂躁的野獸之車
調(diào)到“狂暴模式”，在起步階段你就能享受它3秒的百公里加速能力帶來(lái)的恐怖推背感，汽油車能取得這個(gè)成績(jī)的熱門車型是蘭博基尼Huracan和邁凱輪650S，當(dāng)然它們的售價(jià)也能買好幾輛P90D。
強(qiáng)悍的初段加速能力意味著，如果你在城市內(nèi)開車，在紅綠燈起步這種高頻場(chǎng)景中，甩開其他車輛飛奔而去留下背影的體驗(yàn)會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，日常變道超車什么的自然也不在話下。但考慮到略疲軟的中后段加速能力，也許你會(huì)更喜歡一臺(tái)大馬力自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
瘋狂的動(dòng)力輸出背后，是新版的電池組和電控元件?？癖┠Ｊ降碾姵亟M輸出電流從傳統(tǒng)的1300安培提升到了1500安培，為了確保不會(huì)燒壞電池，特斯拉把電池組的外包裝材質(zhì)從鋼換成了鎳鉻鈦合金，為電池組輸出更高電流提供更好的降溫效果。同時(shí)特斯來(lái)還開發(fā)了自帶精密電子裝置和鋰離子電池的保險(xiǎn)絲，能夠精密的控制保險(xiǎn)絲熔斷，配合升級(jí)至90kWh的電池組更好地壓榨電流潛力，保護(hù)電池安全。
“根正苗紅”的自動(dòng)駕駛之路
相較于傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械架構(gòu)，機(jī)電一體化的特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)方面步伐很快。P90D搭載的7.1系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)比較高程度的輔助駕駛功能。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，要好于其他幾臺(tái)搭載高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的豪華車，比如奔馳S級(jí)和寶馬新7系。美中不足的是，在判斷道路標(biāo)志線時(shí)，容易將路面上的陰影區(qū)域也識(shí)別為標(biāo)志線、進(jìn)行跟隨行駛，靈敏過度也容易發(fā)生交通意外。
7.1系統(tǒng)增強(qiáng)了特斯拉的自動(dòng)駕駛顯示效果，能夠掃描車輛前方的移動(dòng)物體并判斷其類別，目前能夠識(shí)別出貨車、家轎甚至是摩托車，當(dāng)然越小的物體識(shí)別正確率越低。
遙控召喚功能在國(guó)內(nèi)也比較實(shí)用，車主以后不用擔(dān)心在擁擠的停車場(chǎng)沒辦法把車開出來(lái)了。
試駕完之后要談幾個(gè)圍繞著特斯拉的老話題
1.花100多萬(wàn)買P90D值得么？從性能角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位能夠有終極超跑的體驗(yàn)，是值得的。更在意內(nèi)飾的可能買70D更合適。特斯拉跟蘋果有著很多類似之處，單純看元器件價(jià)格，你也不會(huì)認(rèn)同1000多人民幣的iPhone會(huì)賣到6000多，即使加上設(shè)計(jì)和營(yíng)銷的費(fèi)用攤薄，你依然會(huì)覺得它貴，畢竟安卓手機(jī)的低價(jià)位擺在那里，這就是品牌溢價(jià)。特斯拉目前依然是能夠?yàn)橛脩魩?lái)一定身份和地位認(rèn)同感，具備先鋒時(shí)尚環(huán)保標(biāo)簽的產(chǎn)品。
2.即使P90D的續(xù)航里程達(dá)到了520公里，即使這個(gè)數(shù)字超過了很多汽油車的能力，依然會(huì)有消費(fèi)者內(nèi)心被充電焦慮癥所困擾。把特斯拉作為家用第一輛車，尤其是有長(zhǎng)途出行需求的第一輛車來(lái)買，是不合適的。我們都它適合那些已經(jīng)有一輛或多輛車的用戶購(gòu)買，因?yàn)槟阍跇O端狀態(tài)下有別的選擇。但從我們?cè)囻{的體驗(yàn)來(lái)看，至少周末爬個(gè)山用特斯拉就夠了。
3.升級(jí)、升級(jí)、還是升級(jí)。在各種廠家扎堆宣傳自己要造智能汽車的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)走在了前面。有別于傳統(tǒng)廠商3年小改款、6年大改款的硬件調(diào)整策略，特斯拉的系統(tǒng)升級(jí)+硬件改造方式
更像是一家科技公司。
4.自動(dòng)駕駛靠譜么？嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)特斯拉7.1系統(tǒng)上配備的自動(dòng)駕駛，仍然是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，即使在高速公路上你也無(wú)法完全撒手不管。但客觀來(lái)說(shuō)，特斯拉這套高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的探測(cè)和識(shí)別精度方面領(lǐng)先于目前市面上幾乎所有的量產(chǎn)車型。
5.我更期待即將開啟預(yù)訂的Model 3了。當(dāng)價(jià)格超過70萬(wàn)時(shí)，用戶總有理由期待更多，但3萬(wàn)美金的Model 3，如果入華能有合適的定價(jià)配合不低的續(xù)航，將會(huì)同時(shí)給傳統(tǒng)入門級(jí)豪華品牌奔馳寶馬奧迪、國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車帶來(lái)極大的壓力。